みなさんこんばんは。

引き続きＫＴＭ250ＳＸＦのメンテナンス、今日はサスペンションオーバーホールとなります。

分解点検を終えて組み付け中、シリンダーとピストンコンプリートを合体させる一歩手前の写真です。前回のＯＨの際にエンデューロ仕様にモデファイを行なっていて、今回は通常のメンテナンスになりました。

リバルビングの影響がとても良く出ているサスペンションで、我ながら（すみません）上手く出来たなあと思っています。他のＫＴＭ車両や、自分のＳＨＥＲＣＯなども参考になっています。

フォークも今回は定期メンテナンスになります。やはり前回リバルビングとオイルロックピースの交換を行なっています。このフォークはオイル管理は勿論ですが、インナーカートリッジ内の窒素ガス圧の管理がとても重要だと思います。オイルシール類と窒素ガスを溜めるブラッダーを交換しました。

ＪＥＣ開幕ももうすぐですね、残りの期間でばっちり仕上げましょうー。

本日もお疲れ様でした。