みなさんこんばんは。本日は土曜日、ちょっと寒い雨でしたが、春が近いのかなあというこの頃ですね。本日もご来店いただきましたお客さま、ありがとうございました。

去年末からご依頼いただいています、ＫＴＭ690ＳＭＲのリアショックのモデファイです。本日納品させていただきました。新たに準備されたＳＭＲ用のリアショックのリバルビングを行ないました。ノーマルよりもよりサーキット走行向けにセットしてみました。

今回セットしたのが手前、奥はＤＵＫＥ用のノーマルショックとなります。ＳＭＲのノーマルと合わせてテストを行なっています。どんな結果が待っているでしょうか。笑

08/ＫＴＭ250ＥＸＣのフロントフォークのメンテナンスを行いました。オフロード走行が長いためだと思いますが、他のフォークと比較して、たてすじが多くてメッキがくもった症状でしたので、しっかり磨いてみました。シール洩れの原因に至るような大きな傷はありませんでしたのでご安心ください。

インナーとアウターのガイドブッシュもやっぱり交換が必要ですね。しっかり使われていました。

シール類はローフリクションのＳＫＦタイプに交換しました。良い状態にリフレッシュ出来ているはずです。

お仕事のご依頼、大変ありがとうございました。

 

そして私事、明日の準備です。

 

ＳＨＥＲＣＯのタペットクリアランスを点検しました。今回初めてヘッドカバーをあけてみました。カバーの中にさらにカバーがある(笑）構造でカムシャフト全体が見えません。シックネスゲージを挿入する隙間は確保されていて助かりました。少し変わった角度でゲージを入れています。インテークの右側が規定値ぎりぎりでしたが、他は全てＯＫ。このエンジン耐久性ありそうですよ。しかし、、コンパクトですね。

リアショックのメンテナンスを行いました。バンプラバーはＫＴＭのＰＤＳ用を少し加工して取り付けました。ノーマルよりも高さがあって踏ん張りが利くだろうと、いったところです。もう少し、ＫＴＭやＨＳＱのリンケージ付き車両のような容量の大きいリアショックが欲しいなあという感想をここのところ持っていたのですが、今日何となく気がつきました。このあたりも軽量コンパクトを狙って、このショックが使われているんだろうなあと思います。車体全体のバランスを見てという事だと思います。悪くないショックです。これを煮詰めていくのは楽しみですね。

明日はいよいよＪＮＣＣの開幕ですね。みなさん頑張ってください。

それでは、良い週末をー。