みなさんこんばんは。

15モデル/ＷＰ4ＣＳフォーク（モデファイしました）のテストを日曜日に行ないました。比較したフォークは、14モデル用の4ＣＳモデファイです。コースは富津ＳＳ、よく行くコースです。この日はコンディションがとても良くて、ジャンプも自然に距離が出ましたので、ボトムフィーリングをテストするには良かったです。全体的にハイスピードですが、細かいギャップも多く、初期作動が重要になります。テストには良いトラックだと思います。

まずはモデファイの内容です。

15モデルのＳＸシリーズに使われているパーツを流用しました。エンデューロマシンにも使えるパーツかということと、4ＣＳ/ＳＸフォークの内容確認、また反対にＳＸフォークをエンデューロ仕様にモデファイできるかどうかの確認としても意味がある作業だと思いました。

写真はタップキット(リバウンド側）です。ＳＸ専用パーツです。

次にエンデューロモデルでは14モデルから大きく形状が変わった、オイルロックをさせるパーツ。ＳＸのパーツも変わった形状です。ボトムにシムの積層がありません。

その他、ＳＸ用はフォークスプリングガイド（このパーツもオイルロックに一役買っていると思います）、リザーバー（初期作動に影響していると思います）が変更点です。セッティングの内容では、びっくりするほど高い油面で、フォークスプリングにたーくさんのプリロードスペーサーが積まれています。笑　今年モデルのＳＸシリーズも試走してみたのですが、結構納得できるセット内容でした。

今回の自分用は、ＳＸパーツを全て使いました。リザーバーのスプリングのみオリジナル(レート弱め）を使いました。

右側がオリジナルになります。(解りにくいですね。笑）

シムのセットは14/4ＣＳでモデファイを行なったセットと同様です。

この内容で試走したのですが、とても興味深かったです。基本的な作動状況は14モデルとほぼ同じ感じですが、すごく軽快なフィーリングでした。オイルストップがＳＸは組み付け時に貧弱な印象だったんですが、やっぱり乗ってみると大きなジャンプでかっこーんと、いい感じにフルボトムしました(笑）。

比較してみると14モデルのモデファイフォークのほうが断然良い動きで、同じくクローズドカートリッジも試したのですが、かなりいい線いってるなあと、我ながら感心しました。すみません。。

でもこの15ＳＸのパーツ仕様もとても可能性があると思います。あとはＳＸのサスペンションデータを元に油面やスプリングプリロード調整で仕上げて行きたいと思っています。13/4ＣＳフォークなどモデファイする際には、パーツ点数も少なくなりますし、リーズナブルに収められます。引き続き作業していきたいと思います。

本日もお疲れ様でした。