みなさんこんばんは。

先週、今週と、ＫＴＭ690ＥＤＲのサスペンションメンテナンスのご依頼をいただきました。お客さまそれぞれ、固いフィーリングのサスペンションを柔らかく乗り易いマシンに、という事でご依頼をいただきました。

ご用命いただき、誠にありがとうございます。

年式は08モデルと13モデルとなります。写真は08モデルのリアショック。分解点検中となります。僕が知っている限り、ＷＰでブラッダーを使っている車両はこの年式だけです。初期作動がフリーピストン式に比べて良いのではないかと思います。

13モデルのお客様は、今回が初めてのサスペンションメンテナンスという事で、今回は確実なオーバーホールを行いその次の段階は様子を見て、という内容になりました。

フロントフォークのメンテナンス。オイルシールは高年式モデル用のＳＫＦ製に交換しました。フォークスプリング、それぞれ5.4Ｎ/ＭＭと高レートが使われています。今回は5.0Ｎ/ＭＭに変更しました。同モデルには設定の無いスプリングですが、寸法を確認してＫＴＭ純正スプリングを探して手配を行ないました。もう少しレートを下げても面白い内容だと思いましたが、無難に、確実に、より良くと考えての選択です。

13モデルへのリアショックの取り付け。リアショックのばねレートもそれぞれ同レートダウンという作業になりました。ＷＰノーマルスプリングのソフトも準備していますが、今回はそれぞれ社外のソフトスプリング（かなりソフト）で試運転していただくという進行です。

今後のご感想をお待ちしています。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。