みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＳＩＸＤＡＹＳ、14モデルのサスペンションモデファイを行ないました。

遠方からのお客さまです。ありがとうございます。

モデファイの内容は、まずはシート高で20ＭＭのローダウン。そしてリバルビングとなります。作業を進めていく段階で気が付いたのですが、この車両は14モデルのはずですがニードル（オイルロックさせるパーツ）が13モデルのパーツが使われていました。受け側のハイドロストップ（筒）は14用が組んでありました。以前もこんな車両を見たことがあるのですが、どういった経緯なのでしょうか。。

こちらも同様です。左の二つは14モデル用。右が13用です。組みつけられていたのは13用でした。ＴＯＰキャップを取り外した時、インナーロッド内にオイルが入ってしまっていたため、いずれにしても交換をしようと思っていたパーツです。ちなみにリバウンドアジャスターニードルとなります。Ｏリングが付いていて、インナーロッドの内側にオイルが入るのを防いでいます。14用は13に比べてわずかに寸法が大きくなります。

こちらはモデファイ用のパーツです。プレッシャータンク内のスプリングを交換します。ＳＴＤよりもバネレートの弱いものを準備しています。初期作動に影響してきます。

その他、僕オリジナルのシムのセット、20ＭＭのローダウン、それに伴いフロントフォークのショートスプリングを組み付けました。フォークスプリングは4.0Ｎでスタンダードにセットしました。

リアショック作業風景。こちらもリバルビングを行ないました。基本的なセットの方向は、ヘアスクランブル系のレースで疲れずに走行出来る事と、その中での難所を上手く走破出来ること、というリクエストでした。リアショックは当然ＰＤＳです。ＮＯ1ピストン、ＮＯ2ピストンのシムの配列を各々ソフト方向に入れ替えを行ないました。

フィーリング、良かったですとのメッセージをいただきました。うれしいですねー（笑）。引き続き、ご連絡をお待ちしています。

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。