初乗りはモトパーク勝沼でした。ここのコースはガレ場もあるし、MXコースは良く整備されているし、ジャンプ・フープスも何種類もあって，バイクのテストとしては良く使っています。
09の感想ですが、エンジンの吹けあがりが非常に軽くなったと思います。新車だからというのもありますが、ピストンも変わっているし（何故か値段が倍になった(笑)）、気のせいではないと思います。車体は08と変わらないのですが、クラッチレバー（新型）の形状とか、新車ならではのブレーキのカチッとしたタッチなんかもあって、やっぱり違和感というのはあるものですよね。こういうのは、少しずつポジションを変えたり、乗り込んでいくうちに自分のものになっていきます。
気になっていたサスペンションですが、まず良く動くサスペンションだなあと思いました。シムの並びを見てもそうなんですが、動き過ぎなんじゃないかなという位でした。底付きの性能はまあ良いのですが、そこまでの動きに不満がありました。ダンパー（特にリバウンド）が利いていない感じです。割と大きく振って（利かせて）乗ったらずいぶん良くなったので「やっぱりこちら方向なのネ・・・」と納得出来ました。いつものようにシムを加える方向でのセッティングになると思いますが、今年はリバウンド側のピストン径が変わってオイルの通路も狭くなっているので、そのあたりを注意しなければならないかな！と思います。
ぱっと乗っただけなら08のサスペンションの方が断然良かったと思います。でも08はフレーム・スウィングアーム・リアショック全てが新設計だったのでその感動も大きかったのでしょうか？とにかく、何故カートリッジの部品変更をしたのかとか、こういうセッティングがヨーロッパの流行なのかとか、ライダーレベルはどの辺なのかということをメーカーの人に聞いてみたいなあなんて思いました。
で、セッティングを換えてみました。アウターとインナーは04モデルからの使い回しです。メタルの数が多いこのタイプは剛性が出ているので好きなんです。ちょっとしたこだわりです。 カートリッジはもちろん09を使いました。まあダンパーが利く方向でやり直してみましたが、一回で決まると楽で良いのですが・・・・
今回は特に気になったフォークのみです。リアショックはフロントの出来具合を見てという事で。前後とも決まれば車高の高さも多少気にならなくなると思います（笑）。
ということで、次回は本格的に車高調整をしたいと思います。
