みなさんこんばんは。

BMW用のWPツインショックのオーバーホールを行いました。定期的にメンテナンスされている様子です。オイル汚れは少なく多数使用されている各種Oリングのヘタリも無い、コンディションの良いツインショックでした。この位のサイクルでのオーバーホールは理想的だと思います。

作業後の走行フィーリングは如何でしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

GASGAS.EC200/2006モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスという事で、前後共オイル汚れが目立ちました。フロントフォークはマルゾッキ製の45Φ倒立フォークです。オイルシール類はSKF製を準備、ブッシュはスライダーとピストン共に入手が難しくなってきていますが、全て交換出来ました。COMPアジャスター部からのオイル漏れが有りましたので、アジャスター部のオイル止めOリングの交換も行いました。

リアショックはOHLINS製です。OHLINS純正パーツは馴染みのディーラー様に全て準備していただきました。いつも大変お世話になりありがとうございます。経年と今後の走行に備えて要所のパーツ類を交換させて頂きました。

軽量でコンパクトな車体、またエンジンはスムーズに高回転まで良く回りとても良いエンデューロマシンです。作業しながら色々思い出しました。今後も長く楽しんで頂けると嬉しいです。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM990アドベンチャー/2010モデルの作業です。イグニッションキーをONにするとタンク下部から燃料漏れが有るという事でご連絡をいただきました。原因はフューエルライン/ジョイント部の破損という内容でした。

試運転はいつも通り楽しく走行出来ました。相変わらず良いフィーリングのLC8エンジンです。笑

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

YAMAHA.FJ1200用のリアショックオーバーホールを行いました。初回のメンテナンスとなります。オイルシールが入手出来ない形状のため、オイルシールヘッドコンプリートでシール類とブッシュの交換を行いました。また窒素ガス封入口の無いリアショックですので増設を行いました。後は外観を極力綺麗にを心掛けました。その後不具合などございませんでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

KTM1090アドベンチャー用のフロントフォークオーバーホールを行いました。オイルシールからのオイル漏れが有りご連絡をいただきました。インナーチューブの当たりはとても良好でした。初回のメンテナンスだったと思いますが、オイル漏れの原因はオイルシールの劣化かと思います。インナーチューブ研磨、ブッシュ類とシール類の交換を行いました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後も長く楽しんで頂ければと思います。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

DUCATI.999S用のOHLINSリアショックオーバーホールを行いました。以前の作業時にオイルシールヘッドの加工が行なわれていました。オイルシール等純正パーツから変更が有ったため、今回はオイルシールヘッドCPLをOHLINS純正パーツにて対応させて頂きました。その他フリーピストンOリング等要所のOリング類の交換を行いました。

無難な仕上がりの筈です。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。いつも大変お世話になっています。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

今週の営業時間外作業。KTM250XC-F/2024モデル（お店の試乗車）の中古車整備を行っています。新しいお客様に向けて、また1年お世話になった、感謝を込めての作業です。走行時間は20時間程。CRF250Rと併用していたためそれ程乗る機会が有りませんでしたが、十分楽しく走行出来ました。笑　フロントフォークがWP4860クローズドカートリッジに変更された初年度のモデルです。良い印象ばかりです。

タペットクリアランス調整、ステムベアリンググリスアップ等行い、今日はリンケージグリスアップやスプロケット/チェーン交換を行いました。電装関連のトラブルは近年全く無くなった印象です。ほんと素晴らしいです。とは言っても気が付いた箇所をそれぞれケアしました。後は外観を整えるのみ。近日完成予定です。

今週もお疲れ様でした。お問合せをいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM350EXC-F/2019モデルのエンジンオーバーホールを行いました。エンジン各部点検と修理という内容でご依頼をいただきました。

入庫時はエンジン始動不良でしたが、改善しました。アイドリングからの吹け上がり具合もとても良い雰囲気です。いつでもお渡しが可能になりました。　この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM200EXC/2014モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスとなりました。通常通りフロントフォークの作業から。オイル汚れは程々、インナーチューブに幾つか深い傷がありオイル漏れの症状でした。インナーチューブ研磨を行いオイルシール類、ブッシュの交換を行いました。

フォークタイプはＷＰ4860オープンカートリッジです。ＣＯＭＰアジャスターからのオイル漏れが心配な時期ですので、アジャスター部のＯリング交換も行いました。

リアショックはオイルの気泡が気になりましたが、全体的には良いコンディションです。オイルシールと要所のOリング、経年劣化を考慮してバンプラバーの交換を行いました。

仕上げのエア抜き作業と窒素ガス封入を確実に行い完成しました。今回のOHと合わせて、お客様の体格に合った前後スプリングへの交換も行いました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM300ハードエンデューロ/2024モデルの車両整備を行っています。オイルポンプの交換やサスペンションOH等定期メンテナンスとその他幾つかの作業です。近日完成予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM990SMT用のフロントフォークオーバーホールを行いました。前回の作業からおおよそ3年程の経過です。フォークシールからのオイル漏れのため再度のご依頼をいただきました。インナーチューブ研磨を行いシール類とブッシュ交換を行いました。またCOMPアジャスター部からのオイル漏れも心配な年数となりましたのでアジャスター部のOリングの交換も行いました。

この時期になると、この様なマシンでどこか遠くまで行きたくなります。笑　この度もご連絡をいただき、大変ありがとうございました。

BMW.R100GS用、WPリアショックのオーバーホールを行いました。ロッドからのオイル漏れ修理を行いました。またリバウンドアジャスターが固着し易いリアショックですのでアジャスター部の分解とグリスアップも行います。古いオイルを残すことなくフルオーバーホールとなります。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

ハスクバーナ.FS450/2021モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。WP.AER48フォークとなります。エア側カートリッジからのエア抜けが気になるという事でご依頼をいただきました。

エア漏れの可能性のある個所は幾つかですが、まずは一番可能性の高いメインピストンとロッド先端のOリング交換を行い様子を見ました。一定期間でエア圧の低下が無いことを確認した後、その他全ての作業を行いました。

作業終了後と、また翌日の出荷前にエア圧の測定を行いました。不具合無く完成している筈です。いつもご連絡をいただき大変感謝です。ありがとうございます。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。暦は冬になりましたがライディングにはとても良い気温が続きます。明日も良い天気です。笑

みなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM450SX-F/2025モデルのサスペンション作業になります。ノーマルフロントフォークはWP.AER48ですが、今回作業を行ったフォークは貸し出し用の品物です。250SXF用のセッティングから450用にリバルビングを行いました。フォークスプリングも1レートハードに変更しました。

リアショックの作業が今回のメインとなります。柔らかすぎる印象の改善となります。ショックスプリングを1レートハードに、シムセットも合わせて変更しました。

ボトムフィーリングの向上を目指してハイスピードCOMP側もリバルビングしました。

ピストンロッドに気になる縦傷には至りませんが、きつめの当たりが見られましたのでロッド研磨を行いました。エア抜き作業を確実に行い仕上げました。

リアショック、良い雰囲気になったという事でご連絡をいただきました。来シーズンに向けて頑張りましょー。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM625SMC/2006モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。シート高で40MMの調整となりました。フロントフォークはWP.4860オープンカートリッジ式です。ローダウンカラーとノーマルから40MMショートのスプリングを制作してセットしました。

定期メンテナンスも合わせて行いました。オイルシール類とブッシュ交換の他、COMPアジャスター部からのオイル漏れも起こりそうな雰囲気でしたので、合わせて作業しました。

リアショックの作業です。40MMの調整の場合、ノーマルスプリングではプリロードがかかりすぎてしまいますので新規のショックスプリングとスプリングリテーナーをセットしました。リテーナーは寸法に合わせて若干加工を行いました。このタイプのWPショックは比較的Oリングが多く使用されています。経年でへたった物を全て交換しました。

遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。