みなさんこんばんは。
GASGAS.MC65/2023モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスとしてご依頼をいただきました。フロントフォークはインナーチューブの細かな傷の修正とオイルシール類ブッシュの交換を行いました。オイル汚れは進行していましたが、カートリッジのエア抜けは無く良好なコンディションでした。
リアショックの作業です。パーツ類の交換とエア抜き作業を入念に行いました。
窒素ガス圧の管理は走行フィーリングに大きく影響する仕上げの作業です。
この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
KTM350EXC-F.SIXDAYS/2015モデルのサスペンション作業です。定期メンテナンスと合わせてシート高で50MMのローダウン加工を行いました。中古車両で購入されて、今後の走行に向けての作業になりました。山遊び中心の使用となるという事でしたので、シート高をググっと下げました。
前後共オイル汚れが進んでいました。走行距離は伸びていると思いますが、構成パーツはとても綺麗でした。インナーチューブ、ピストンロッドの当たりも良好です。状態の良い車体だと思います。
フロントフォークはWP.4CSのタイプで、ローダウンには専用のショートスプリングが必要になります。今回は1レートソフトスプリングで準備しました。 遠方からの作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナFE450/2019モデルのメンテナンスを行っています。アジアクロスカントリー/2024に参加されたお客様です。来年の大会に向けての作業になります。エンジン及びサスペンションのOHとその他、大作となります。 本日、まずはエンジンの点検から入りました。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
YAMAHA.セロー用のリアショックオーバーホールを行いました。窒素ガス圧の低下とオイル汚れがありましたが、ピストンロッドの当たりはとても良好でした。メンテナンス後は良い性能が戻る筈です。オイルシールの形状が特殊で純正パーツの入手が難しかったため、オイルシールCPLという形でシール類、ブッシュの交換を行いました。
この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
HONDA.CRM250R用のリアショックオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスでした。ピストンロッドに細かな錆傷が目立ちました。再メッキを考えましたが研磨修正で何とか仕上げてみました。今後早い段階でのオイル漏れが有った場合は、しっかり対応させていただきます。
その他、オイルシール類、ブラッダー交換とバンプラバーの取り付けを行いました。
綺麗に仕上がりました。不具合などございましたら、何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
BMW用、OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。このショックアブソーバーも久しぶりのメンテナンスになります。オイル汚れは程々、ピストンロッドに当たりのきつい箇所が有りました。オイルシール類、ブッシュ、各種Oリングとバンプラバー、ピストンリングまでの交換を行いました。調整ストロークが減少していました油圧プリロードアジャスターも合わせてOHを行いました。
ご贔屓いただいていますBMWショップ様からのご依頼でした。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週の自由時間は、試乗車用の2025モデル/KTM250XC-Fの初期セットアップを行いました。2022モデルから始まり今年で4モデル目となります。この車両からなかなか離れる事が出来ません。好フィーリングなのは勿論ですが、他車に対してのサスペンションセットアップに好都合な車両です。作業に力が入ります。笑
今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
YZ125/2020モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。中古車で購入されて、今後の走行に向けてのメンテナンスとなりました。
フロントフォークはオイルシール類の交換とインナーチューブ研磨を行い仕上げました。インナーカートリッジはダンパー感がしっかりしていて良好な状態です。リアショックは経年のためか窒素ガス圧の低下とキャビテーションが見られましたが、それ程走行されていない雰囲気の構成パーツ類です。前後共とても状態の良い雰囲気ですので、安心して走行して頂けると思います。
走行フィーリングに大きく影響するリアショックのエア抜き作業と窒素ガス充填を確実に行います。
その後も楽しんで頂けているでしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM990ADV/2011モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。調整寸法はシート高で30MMとなりました。
フロントフォークの作業は、ローダウンカラーの製作とセット、また調整寸法に合わせたフォークスプリングを制作しました。フロントフォークはWP.4860オープンカートリッジです。
久しぶりのオーバーホールという事でしたので、オイルシール類とブッシュの交換も行いました。新たなパーツでフリクションが少なくなり、初期作動からフィーリングが良くなる筈です。
リアショックの作業です。フロントフォーク同様に定期メンテナンスをベースにローダウンカラーのセットを行いました。リンクレスのPDSリアショックですので、脱着作業がスムーズに行えるのがとても助かります。
サイドスタンドは調整寸法に合わせて加工を行いました。センタースタンドは作業前よりもやや体幹が必要ですが（笑）スタンダード長で使用可能な状態です。 この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も不具合無く楽しんで頂けているでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC.SIXDAYS/2024モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。調整寸法はシート高で50MMです。大幅な変更になりました。
新品のサスペンションでしたので、交換パーツは有りません。ローダウンカラーのセット他、バンプラバーのカットも行いました。リアショックエア抜き作業を確実に行い完成です。
前後スプリングは1レートソフトに変更しました。ニューマシン、楽しみですね。 この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM300EXC.TPI/2023モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。今回の調整はシート高で20MMとなりました。ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼です。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございます。
定期メンテナンスも合わせて行いました。オイルシール類等必要と思われますパーツの交換を行いました。
サービス作業としてサイドスタンドを調整寸法分ショート加工します。
その後、走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
KTM150XC/2012モデルのサスペンション定期メンテナンスとリバルビングを行いました。ハードエンデューロ走行と山遊びを幅広く楽しんでいるお客様です。中古車で購入されて、今後の走行に向けてセッティング変更を行いました。フロントフォークはWPクローズドカートリッジ（ブラッダー式）です。豪華な仕様だと思います。当時、車体に対して長めのフォークだと感じていましたが、お客様からも指摘がありましたので、若干のショート加工も行いました。
定期メンテナンスとして、カートリッジシールの交換を行いました。
今回の作業でとても楽しみな内容です。フォークインナーチューブとリアショックロッドにERIN処理を行いました。通常走行によってのインナーチューブの消耗や、飛び石等のダメージに対しても耐久性が上がります。良い面のみのハードコーティングです。
リアショックも同様の作業です。ロッドまでの分解となりましたので、全て洗浄作業/オイルの入れ替えが出来ました。
前後スプリングはお客様の体格に合わせて交換しました。とても楽しく作業させて頂きましたが、、笑 その後の走行フィーリングは如何でしょうか。また何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナ.TC250用のフロントフォークオーバーホールを行いました。定期メンテナンスとなります。ライダーは全日本ハードエンデューロのトップランカーです。シリーズ後半戦に向けての作業になりました。
フォークシールからのオイル漏れの作業がメインでしたが、ボトムクランプ/フォークガード取り付け部のねじ山修正も合わせて行いました。メーカー問わず、メンテナンス毎に痛みの出て来る箇所だと思います。修理後にガードがしっかり固定されるとスッキリします。笑
初期作動でフリクションを感じるという事でしたので、作業後現車に取り付け確認を行いました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
KTM純正オプションパーツのステアリングダンパーです。オーバーホールを行いました。メインシャフトの軸とシリンダー部の減りが目立ちました。作業はこの箇所からのオイル漏れ修理という内容になりました。摺動部の修正をじっくり行って、オイル止めのより良いOリングの選択と交換を行いました。暫く様子を見ていただきます。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。
KTM250EXC-F/2013モデル用のフロントフォークオーバーホールを行いました。フロントフォークはWP.4CSの初年度モデルです。久しぶりのメンテナンスだったと思います。オイル汚れが目立ち、またカートリッジ内のオイル漏れの症状もありました。アウター側はインナーチューブ研磨とオイルシール類、ブッシュ交換を行い、カートリッジはオイル止めのカートリッジシールと各種Oリング交換を行いました。
この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
今週もお疲れ様でした。結構寒いなと思ったら、そういえば11月も半ば過ぎでした。そんな季節です。笑 オフロードライディングには良い季節に入りました。
今週も沢山のお問合せ、またご来店をいただき、誠にありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。