みなさんこんばんは。
KTM250EXC.SIXDAYS/2019モデルのサスペンション作業です。前後サスペンションの定期メンテナンスに合わせてフロントフォークはXPLOR.PRO.6500カートリッジキットのセット、またシート高で20MMのローダウン加工とリバルビングという内容になりました。
6500カートリッジはお客様の走行条件に合わせてリバルビングとフリーピストンスプリングの交換を行いました。
前後スプリングは1レートソフトに交換、フォークスプリングは研磨を行いセットします。オイル汚れが断然少なくなります。
JNCC等のサーキットエンデューロと山走行を幅広く楽しんでいるお客様です。エンデューロ車両らしいしなやかさと強度のバランスを考えて作業しました。
大作となる作業、上々という事でご連絡をいただきました。とても安心しました。この度も作業のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM125EXC/2009モデルの車両整備を行っています。数年間走行する事無く保管されていた車両ですが、久しぶりに復活させたいという事でご依頼をいただきました。ひとまず要所の整備を行いオフロード走行が可能な状態に仕上げます。キャブレターやフューエルタンク洗浄を行ってエンジンが始動する事を確認しました。今日から車体廻りの整備に入りました。近日中に仕上がる予定です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナTE300I/2023モデル用のフロントフォークオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご依頼をいただきました。分解点検の結果はとても良好でした。洗浄とインナーチューブ研磨をしっかり行い仕上げました。オイル漏れの原因は定かではありませんが、、、今後の不具合は無い筈です。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
GSX750用のフロントフォークオーバーホールを行いました。インナーチューブに細かな点錆が幾つか有りました。今回は再メッキの対応となりました。オイルシール/ダストシール、ブッシュ類の交換を行い、ボトムクランプの脱着が少し難易度が有りますが、今回も上手く作業出来ました。外観も極力綺麗にを目指しました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週もお疲れ様でした。すっかり涼しくなりとても良い天気の3連休です。今年は秋を感じますね。笑 ライディング、楽しみましょうー。
今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ヨシムラカヤバ製のツインショックオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご依頼をいただきました。久しぶりのメンテナンスとなった様子です。ピストンロッドに細かな錆傷が多数ありました。今回は研磨でしつこく修正しましたが、オイル漏れの状況を暫く様子を見て頂きます。純正のオイルシールは入手が難しい形状でしたので、シールヘッドを若干加工して汎用のパッキン型のシールを使用しました。
綺麗に仕上がりました。その後の走行フィーリング等、状態は如何でしょうか。 作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
TMRACING.144FI/2022モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。これから本格的に走行される前の作業です。調整寸法はシート高で40MMになりました。
アウターチューブはカシマコーティング加工も行いました。車体と合わせてよりファクトリー感が出た印象です。
KYBフロントフォークに対してリアショックはTMRACING自社製品です。以前に試乗会でFIの2Tと4Tをそれぞれ試運転させていただきましたが、素晴らしい乗り心地でした。初期性能を損なわぬ様、確実に作業しました。
この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
ラリー東北に向けての準備です。今日は前後タイヤ交換とムースをセットしました。エンデューロライダー上がりとしては、時々行っておきたい作業です。笑 今週末の納車予定となります。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
BMW.R100GS用OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。シールヘッド関連パーツを始め、現在は新品での入手が難しいパーツが幾つか有りました。定期メンテナンスの他、車両に合わせたショックスプリング交換とエンドアイブッシュの取り寄せと加工を行いました。メンテナンスパーツは運よく在庫品で対応出来ました。不具合無く仕上がっている筈です。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
XLR.250BAJA用のリアショックオーバーホールを行いました。初回もしくは久しぶりのメンテナンスかと思われます。オイル汚れとピストンロッドに幾つかの錆傷が有りました。洗浄作業とロッド研磨を入念に行いました。
綺麗に仕上げられたと思います。今後も長く楽しんで頂けると嬉しいです。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週の営業時間外作業は、KTM125SX/25モデルのチャンバー修理を行いました。初回走行の感触は非常に良好でした。久しぶりのこの排気量ですので暫くゆっくり走行の予定でしたが、車体とエンジンフィーリングが何だかとても使い慣れたマシンに感じてもういいやとなった結果です。調子が上がってハイサイド気味に転倒しましたが、上々の試運転でした。笑
今週もお疲れ様でした。お問いあわせ、また作業のご用命をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
KTM300EXC.HARDENDURO/2024モデルのサスペンションローダウン加工及びリバルビングを行いました。今回のローダウン寸法は、シート高で35MMの調整です。フロントフォークはフォークスプリングを標準から1レート下げているという事でしたが、もう少し初期作動を改善したいというリクエストでリバルビングまでの作業になりました。
24モデルからWPフロントフォークはクローズドカートリッジになりました。カートリッジスプリングのソフト化も初期作動改善にはとても有効な方法だと思います。フォークスプリング研磨はリバルビング作業とセットで行っています。
リアショックは定期メンテナンスとローダウン加工という内容です。ローダウンカラーの製作を行いセットしました。
この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC/2013モデルのサスペンションリバルビングを行いました。現車は前後17インチホイールのモタード仕様車です。以前の作業でローダウン加工が行なわれています。今回はフロントフォークをWP4860クローズドカートリッジ（ブラッダータイプ）に変更されるという事でフォークのメンテナンスと、リアショックのローダウン加工に合わせた寸法調整、更に前後リバルビングという盛沢山の作業内容になりました。
フロントフォークの作業です。COMPアジャスターのクリック感不良のためトップキャップのメンテナンスを行いました。窒素ガス圧の低下も見られたため、合わせて修理しました。フォーク現物はこのクローズドカートリッジとしては初期型のタイプで、カートリッジシールの耐久性が今一歩でした。安定感の有る高年式のオイルシールを使用出来るようシールヘッドCPLという形で交換させて頂きました。今後も長く走行して頂くための提案です。
リバルビング内容は当時の450SMCRのセッティングをベースに、車両重量とお客様の走行条件に合わせたセッティングにしてみました。エンデューロセットからモタードセッティングという事で、大幅な変更になりました。
フォークアウターチューブも今回の作業に合わせてブラックアルマイト処理を行いました。ひとまず好フィーリングという事でご連絡を頂きました。涼しくなり本格的の乗りこまれていると思います。また何でもご連絡をお待ちしています。この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM350EXC-F/2014モデルの作業です。今月のラリー東北に参加されるお客様です。
ラリー参戦多数の車両です。今回は各部ベアリング交換やグリスアップを中心に基本整備を確実に行ってお渡しします。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございます。