みなさんこんばんは。

GASGAS.EC250/2023モデルのサスペンション作業です。定期メンテナンスのタイミングでリバルビングを行いました。

フロントフォークはカートリッジ変更も行いました。WP.XPLOR.PRO6500をリバルビングしてセットしました。

WP純正のアフターマーケット商品です。エンデューロ車両対応品ではCORNバルブ式の7500も有りますが、6500カートリッジもとても良い性能です。構成パーツのクオリティーも非常に良く更に比較的リーズナブル、お勧めの商品だと思います。

お客様は全日本エンデューロIBの実力という事で、走行スピードを考慮して作業しました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。何でもご連絡をお待ちしています。この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

BETA.RR2T.300/2015モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期的にメンテナンスのご依頼を頂いていますお客様、この度もご連絡を頂きありがとうございます。今回もしっかり走行されて来た雰囲気でした。以前の作業でリバルビング作業を行っています。最近は山遊びがメインになったという事で、ソフト方向にセッティングの手直しも行いました。

定期メンテナンスと少々のセッティング変更という作業内容でした。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM125SX/2025モデルの初期セットアップのご依頼を頂きました。ステムベアリングやスイングアーム/リンケージのグリスアップとその他走行前に行っておくと良いであろう箇所のケアという内容です。

ノーマルフォークはWP.AER48ですが、XACT.PRO6500をリバルビングの上セットします。今年も素晴らしい出来の新型KTMです。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

DUCATI.999用のフロントフォークオーバーホールを行いました。フォークシールからのオイル漏れという事でご依頼をいただきました。ゴールドメッキされているインナーチューブですが、表面の状態が今一歩だったため手作業で修正してみました。久しぶりのメンテナンスだった雰囲気でした。カートリッジも全て分解洗浄を行いました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

こちらもDUCATI用のフロントフォーク整備となります。マルゾッキ製の成立フォークです。80年台後半から90年代少し位のクラシカルなフロントフォーク、良い雰囲気です。

オイル漏れの原因と思われるインナーチューブの傷を入念に修正しました。その後、不具合はございませんでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

ハスクバーナFC250/2018モデルのフロントフォークオイル漏れ修理を行いました。インナーチューブのダメージその他、オイル漏れの原因は目視では確認出来ませんでした。新車購入時より見させて頂いている車両です。経年によるものかと思います。洗浄およびインナーチューブ研磨を行い仕上げました。そろそろ涼しくなってきても良いのですが、、（笑）　秋の良いシーズンには一緒に遊んで下さい。　作業のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

YZ125X/2023モデルのサスペンションリバルビングを行いました。トライアルテクニックの有るお客様でハード系のエンデューロ走行を楽しまれています。この車両の初期セットからはソフト方向に大きく変更という作業内容になりました。

リバルビングと合わせて、フリーピストン及びフォークスプリングをそれぞれソフトに交換しました。インナーチューブ研磨は定期メンテナンスとして、スプリング研磨はリバルビング作業時には必ず行っています。

リアショックの作業です。フロントフォーク以上に固く感じていらっしゃる印象でした。

メインピストンとハイスピードコントロールのリバルビングをそれぞれ行いました。フロントフォーク同様、初期作動を特に意識してセッティングしました。

ここまでの作業を確実な物にするためのエア抜きと窒素ガス圧充填作業です。

一回目の作業ではお客様のイメージと違うというご指摘をいただき、二回目の作業で完成に至りました。ひとまず納得して頂ける仕上がりとなり、とても安心しました。今後も幅広く走行して頂き、ご連絡をお待ちしています。この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC/2024モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。今回の調整幅はシート高で50MMの調整です。フロントフォークは24モデルから採用された4860クローズドカートリッジ。非常にフィーリングの良いフロントフォークです。ローダウンカラーのセットに合わせてスプリングリテーナーの加工を行い完成します。リアショックもこのモデルから一新されました。フロントフォーク同様の作業になります。スプリングプリロード調整幅を確保するために、若干だけリテーナーの加工を行いました。リニューアルされた前後サスペンション、素晴らしいです。笑

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM525EXC-R/2007モデルの車検整備を行っています。ヘッドライトやテール回りの交換等車検対応整備と24か月点検を行いました。明日車検場に持ち込む予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。定期メンテナンスとローダウン加工という内容で作業を行いました。大幅なストローク調整でストロークを確保するためバンプラバーは社外品をカットしてセットしました。

ショート加工に対してショックスプリング長が合わないため、油圧PAは取り外して別のスプリングリテーナーをセットします。加工技術のあるお客様ですので、ご対応を頂く流れになりました。その後不具合はございませんでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

DRZ400用のリアショックオーバーホールを行いました。初回のメンテナンスです。オイル汚れとオイルに気泡が多く混ざっていました。窒素ガス圧の低下も有り、メンテナンス後はかなり違うんだろうと作業に力が入りました。笑

いつもご贔屓いただいていますお客様からのご依頼でした。その後も楽しんで頂けているでしょうか。この度もご連絡を頂きありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

今週の営業時間外作業は、自前250XCFのフロントフォークシール交換です。他のフォークと併用していますのでそれ程は走行していませんが、漏れる時はその様なものです。走行フィールドもドライコンディションが多かったのですが、インナーチューブに縦模様が多数ありました。１点小さいですが深めの傷が有りましたので、ここが問題だったのだと思います。そろそろ新型車両が入荷しそうな気配ですし、定期メンテナンスとしては良いタイミングでした。リバルビングを行っているインナーカートリッジに不具合は有りませんでした。このフォークではもう1箇所だけ煮詰めておきたい箇所が有ります。笑　早めに作業を行う予定です。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。