みなさんこんばんは。

KTM250EXC.TPI.SIXDAYS/2020モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。新車時にシート高で30MMの加工を行いました。のんびりとトレッキング走行を楽しみたいという事で、今回の定期メンテナンスと合わせてサイズ変更を行いました。＋20MMの調整となりました。

ローダウンカラー前後とフォークスプリングリテーナーの寸法変更と、フォークスプリングは50MMの調整の場合はショートスプリングを用意するのですが、若干だけショート加工を行いセットしました。それぞれ不具合無く仕上がりました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナ.TC125/2024モデルのローダウン加工及びリバルビング作業を行いました。今回の調整寸法はシート高で20MMとなります。フロントフォークはWP.AER4860。ローダウン寸法に対してエア側カートリッジのピストンロッドを新規で準備しました。

リバルビング内容はハードエンデューロに適したセッティングとなりました。モトクロス仕様のノーマルセッティングから大幅な変更となります。リバルビング他フリーピストンスプリングをソフトに変更しました。エア圧は7BAR付近で好みに合わせて頂きます。一般的なフロントフォークのフォークスプリング変更は面倒ですが、この点がエアフォークのメリットだと思います。

リアショックの作業です。ローダウンカラーの製作とセットを行いました。新品のサスペンションです。パーツ/オイル共再使用しました。

お客様からの情報を元にハイスピードCOMP及びメインピストン共リバルビングを行いました。

2023モデルからの新しいシステムのWPサスペンションです。相変わらず見栄えの良いサスペンションです。　良いフィーリングになりました、というご連絡を頂きました。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。