みなさんこんばんは。

TBIに参加されるお客様です。何だかぎりぎりのタイミングになって来ましたが、、おおよそ車検場に持ち込む準備が出来ました。車検後にレース前整備を行います。近日納車予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE300/2023モデルのサスペンションオーバーホール及びXPLOR PRO 7500 CARTRIDGEの組付け作業を行いました。

ハードエンデューロをメインに楽しまれているお客様。走行条件に合わせてカートリッジのモディファイを行いセットしました。リバルビング、フリーピストンスプリングとフォークスプリングのレート変更、フォークスプリング研磨といった内容になります。

リアショックは既にXPLOR.PRO8950に変更されています。固い印象を持たれていましたノーマルセットをフォークの作業と合わせてソフト方向にセッティング変更を行いました。このタイプのリアショックは、初期作動を中心にソフト方向に大きく変更するととてもフレンドリーな品物になります。笑

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。何でもご意見をいただければと思います。この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.TPI/2022モデルのサスペンションオーバーホール及びローダウン解除作業を行いました。

山走行をメインに走行されて来た車両です。KTM純正パーツによる50MMのローダウンキットがセットされていましたが、使用用途が変わるという事でノーマルストロークへ戻しました。分解点検の結果は、オイル汚れは進んでいましたが、前後共まずまずのコンディションでした。今後の走行に備えて要所のパーツ交換を行いました。

今年のアジアンラリーに参加されます。良いレースになりますよう応援しています。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

tmRACING.EN250Fi /2024モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。フロントフォークはKYB、リアショックはtm社純正というコンビネーションです。今回の調整寸法はシート高で20MMとなりました。

前後ローダウンカラーの製作とセット、またフロントフォークはスプリングリテーナーの移動用チューブをセットします。フォークオイルの流れを変化させないようスタンダードのスプリングリテーナーをそのまま使用します。新車で購入されて数回のみの走行ですが、リアショックロッドに気になる縦傷が見られましたので修正を行いました。

合わせて前後スプリングは1レートソフトに変更しました。この度も遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

YZ250FX/2015のサスペンションオーバーホールを行いました。今年のラリーモンゴルに参加されるお客様です。

前回のメンテナンスから数年の経過です。走行距離はそれ程伸びていませんでしたが、カートリッジのオイル漏れが有ったためピストンロッドシールとフリーピストンシールの交換を行いました。

リアショックは経年の影響と思いますが、ガス圧の低下が見られました。レース前の準備という事で、要所のパーツ類を全て交換させて頂きました。

良いレースになるよう応援しています。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。