みなさんこんばんは。

KTM300 EXC HARDENDURO/2024モデルのサスペンションモデファイを行いました。24.NEWモデルの走行前セットアップ作業になりました。フロントフォークはXPLOR.PRO7500カートリッジのセットに合わせてインナーカートリッジにDLCコーティング、アウターチューブはカシマコーティングという豪華な組み合わせです。

カートリッジキットはリバルビングを行いセットしました。固めな印象のノーマルセッティングからより初期作動と接地感を改善したリバルビング内容です。フリーピストンスプリングもソフトスプリングに変更します。

現車のノーマルスプリングレートは4.4N/MMです。今回の作業ではお客様の体格と走行条件に合わせて4.2Ｎ/ＭＭのソフトスプリングをセットしました。スプリング全長管理に当たりスプリングリテーナーを制作しました。

リアショックはXPLOR.PRO8946を使用します。8946も24モデルでリニューアルされました。WP社の意気込みは凄いですね。笑

フロントフォーク同様ライダーレベルや走行フィールドの違いだと思いますが、セッティングレベルが高く感じられましたので、ソフト方向にリバルビングを行いました。エア抜き作業と窒素ガス充填作業を確実に行います。スタンダードサスペンションは10BARという窒素ガス圧が殆どですが、PROリアショックアブソーバーは8BARの数値が多いです。

その後も不具合無く楽しんで頂けているでしょうか。セッティングアイテムが多いサスペンションとなります。また何でもご連絡をいただければと思います。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTC250/2018モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。新車時にリバルビングを行い、その後自分がメンテナンスさせていただいています。ハードエンデューロで活躍されているお客様です。　リアショックのオイル漏れのためご依頼をいただきました。ロッドに縦傷が幾つか有りましたので、これがオイル漏れの原因かと思います。ロッドは今回も研磨で修正しましたが、今後状況を見て頂きます。

エア抜きを確実に行い仕上げました。

フロントフォークはリアショック作業に合わせて定期メンテナンスとなりました。フォークインナーチューブも細かな傷が目立ちましたので修正しました。インナーカートリッジはエア側は分解グリスアップ、ダンパー側はオイル交換のみという内容でリーズナブルに仕上がりました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。オイル漏れなど不具合が有りましたら何でもご連絡をいただけると助かります。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

YZ125X用、KYBフロントフォークオーバーホールを行いました。定期メンテナンスとしてご依頼をいただきました。インナーチューブ左右に飛び石と思われます小さな傷が幾つか有りましたので研磨にて修正しました。オイルシール類、スライドメタル、ピストンメタルの交換を行い確実に仕上げました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

bimota.ｄｂ4用のＯＨＬＩＮＳリアショックオーバーホールを行いました。オイル汚れは程々でしたが5BAR程の窒素ガス圧の低下がありました。経年の影響と思います。ピストンロッドの当たりはとても良好でした。

ショックアブソーバー外観も綺麗に仕上げられたと思います。その後の走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週の私事です。24モデルから採用されているフロントフォーク（クローズドカートリッジ）の出来栄えがとっても素晴らしいと思います。リアショックは少し強化したいという印象で作業を行う予定です。去年購入したXACT.PRO。23モデルからモデルチェンジしました。今年はこのショックにも多くの時間を使いたいと考えています。

今週もお疲れ様でした。お問合せ、またご依頼をいただきましたお客様、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

ノーマルの負圧キャブレターからFCRキャブレターに交換を行います。やや腐食が始まっていましたので洗浄を行いました。この機会にOリングやガスケット交換も行います。キャブレター交換は久しぶりです。パワーアップ作業は楽しいですね。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

GASGAS.MC125/2024モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。ハードエンデューロメインで使用されます。新車で購入されて走行前の作業になりました。ベースがモトクロス専用車両になりますので、フロントフォークはエンデューロ車両ではスタンダードのXPLORフォークをセットしました。今回の調整寸法はシート高でちょっとマニアックな35MMとなりました。

リアショックはローダウン作業に合わせてリバルビングも行いました。モトクロスセッティングからよりソフト方向に行いました。ライダーレベル（上級者です）に合わせてどの位の強度を保つかが毎回難しく難易度が有ります。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。何でもリクエストをお待ちしています。引き続き、どうぞよろしくお願い致します。