みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE250/2017モデルの作業。ピストン交換とスターター関連パーツの修理を行いました。TE250では最後のキャブレター車になります。TPIモデルよりもフレーム剛性が高い印象で走行安定性がとても良いと思います。貴重なモデルです。

ベンディックスの飛び出しが今一歩でしたので、軸受けのブッシュを交換しました。パーツは社外パーツで純正より丈夫そうです。お客様に準備していただきました。エンジンオーバーホールに付随してキャブレター清掃も行いました。フロートチャンバーに腐食物が出始めていましたので、確認して良かったです。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

YZ125X用KYBリアショックの作業です。以前にローダウン加工を行ったサスペンションです。車両に慣れて来たという事で、今回はローダウン解除を行いました。ローダウンカラーの撤去と寸法分カットしたバンプラバーをフルサイズの物に交換しました。

窒素ガス圧が1BAR程低下していましたので、定期メンテナンスとしても良いタイミングだったと思います。ショックスプリングはソフトな乗り味にというリクエストで不等ピッチに変更しました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。いつも大変お世話になっています。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

DUCATI.スポルト1000用のOHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。定期メンテナンスとしてご依頼をいただきました。バンプラバーのヘタリが有りましたが、内容物に目立ったダメージは有りませんでした。経年と今後の走行に備えてパーツ類の交換を行いました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。お問合せ、また作業のご用命をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

フサベルTE250/2012モデルのサスペンションリバルビングを行いました。定期メンテナンスに合わせてリバルビングもご依頼いただきました。フロントフォークはWP/ブラッダー式のクローズドカートリッジです。13モデルは自分も所有しましたが、4CSフォークに変更された1年目のモデルでした。フサベルの歴史も長いですが、KTM傘下になった後期型の中ではこの12モデルや前年のモデルが一番輝いていた時期だと思います。ノーマルでも素晴らしいフォークですが、更に初期作動を改善して乗り易くセットアップしました。

リアショックはWP/PDSショックです。前後久しぶりのメンテナンスという事でしたし、作業後のフィーリングに期待が持てる筈です。色々考えながら楽しく作業出来ました。

綺麗に仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.SIXDAYS/2017モデルのサスペンションオーバーホール及び車高調整を行いました。前回頂きました作業では、フロントフォークにXPLOR.PRO6500カートリッジキットの組付けと車高調整、またリバルビングを行いました。今回は新たにXPLOR.PRO8946リアショックを入手されたという事で、フロントフォークと合わせての定期メンテナンスとなりました。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございます。リアショックは10MMローダウン仕様されていましたが、20MMへリセットしました。分解点検の結果は良好で、交換パーツは必要最低限で仕上がりました。

ノーマルショックよりもエア抜けの良いPROショックアブソーバーです。とても助かります。笑　とは言いつつも入念に作業しました。

ハードエンデューロをメインにサーキットエンデューロも楽しまれているお客様です。オイルシール類、前回は交換に至らなかったブッシュ類の交換、また片側カートリッジのテンションが落ちていましたのでカートリッジフリーピストンの軸受けシールの交換を行いました。

6500カートリッジのリバルビングデータ（オリジナルです）が更新していますので、より良いセットに変更しました。この作業はサービスさせて頂いています。車高調整は前回30MMのローダウン加工を行いましたが、リアショックと合わせて全体で20MMの車高アップで仕上がりました。

その後の走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。リクエストなど、何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

トライアンフ.スラクストン1200用のOHLINSツインショックオーバーホールを行いました。購入されてから初回のメンテナンスとなりました。オイルのキャビテーションとブッシュの減りが気になった分解点検結果でした。今後の使用時間を考慮して必要と思われるパーツ類の交換を行いました。またピストンロッド研磨とエア抜き作業を確実に行い仕上げました。

車体の雰囲気に合ったブラックカラーが綺麗なOHLINSツインショックでした。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

DUCATI/ムルティストラーダ用、OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。バンプラバーとエンドアイシールの劣化が有りました。久しぶりのメンテナンスの様子です。洗浄と要所となるパーツ交換、エア抜き作業を確実に行い仕上げました。

油圧PA付きのリアショックです。調整ストロークが少なくなっていましたので合わせてOHしました。納期が急でない場合は、作業後にプリロードアジャスターとリアショックオイル漏れ、またガス漏れ等1日以上置いて確認しています。

取り付け走行後の不具合はございませんでしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

RG500ガンマ用のWPモノショックのオーバーホールを行いました。経年のためOリングの変形やバンプラバーの紛失は有りましたが、オイルは意外に綺麗でした。それ程走行距離が伸びていない印象でした。とてもコンディションの良いリアショックです。今後も長く楽しんでいただけると思います。

お客様は近所の方で取り付け後自走でご来店をいただきました。ガンマ500やNS400等、このクラスのマシンは高校生の時憧れの車両でした。笑　写真を撮らせていただくのをすっかり忘れてしましました。。　またご来店をお待ちしています。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。12月最初の土曜日、寒くなりました。1年の締めくくりとなります。良い1か月にしたいと思います。

今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

KTM990ADV/2010モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。長く走行されてきた車両ですが、その間ずっとサスペンションのフィーリングに違和感があったという事で、車検整備と合わせての作業になりました。

長い間メンテナンスされていなかったサスペンションですので、オイルシール類/ブッシュの交換のみでもかなりフリクションが減ると思います。その他コンプレッションアジャスターからのオイル漏れを起こしそうなタイミングですので、アジャスター部の分解整備を行いました。

リアショックのリバウンドアジャスターが固着していました。数時間潤滑剤を浸してアジャスターの回収を試みましたが、錆の浸透が深くアンダークランプ内で破損してしまいました。残ったボルト部の回収はなかなか手強い作業ですが、今回も上手く作業出来ました。笑

OH後のサスペンションは良いフィーリングになったという事で安心しました。今後も長く楽しんでいただけると嬉しいです。笑　　この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。