みなさんこんばんは。

KTM300EXC.TPI/2021モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。新車で購入されてから初回のメンテナンスとなりました。フロントフォークはオイルの劣化が進んで粘り気が出ていましたが、構成パーツ類に不具合はありませんでした。WP.エクスプローラーフォークです。年々進化しています。軽量で初期作動の良い万能フロントフォークです。

リアショックの作業です。オイルシールとOリング類、交換パーツは必要最低限となりました。良いコンディションでした。ピストンリングは交換に至らないレベルの物は念のため面取りのみ行い仕上げています。

オイルのエア抜き作業を入念に行いました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM400EGS/1994モデルの車検整備を行っています。来年で30年目の車両です。自分がKTMに関わってきた年数と一緒です。このモデルからスタートしたんだとふと気が付きました。。笑　　最近走行出来ていなかったという事でしたので、キャブレターOHから作業に入りました。作業後エンジン始動を行うと一発キックで始動しました。相変わらず好調です。　車検場の持ち込みは来週の予定です。　完成まで今しばらくお待ちください。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナFC250/2021モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークにWP.XACT.PRO6500、リアショックはWP.XACT.PRO8950仕様のお客様です。前回のメンテナンスからおおよそ1年使用。定期メンテナンスのご依頼です。フロントフォークはカートリッジのオイル漏れが若干ありました。この修理と、アウター側はインナーチューブの研磨を行いオイルシールとブッシュの交換を行いました。

窒素ガス室がブラッダー式のXACT.PRO8950です。ブラッダーのヘタリを考えると1年位でのメンテナンスがお勧めかと思います。

ホームコースでラップタイムが良くなったという事です。良い作業が出来ていた様子で安心しました。この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM125SX/2012モデルのサスペンションオーバーホールとリバルビングを行いました。

リバルビング内容はモトクロス仕様からエンデューロ走行に適したソフト方向へのセット内容になりました。サーキットエンデューロのレース参加とそれに合わせた練習走行という事で、エンデューロセットでも比較的しっかりとした乗り味が出るようにセットしてみました。

リバルビング作業を確実な物にするため、基本メンテナンスもしっかり行いました。カートリッジ/ピストンロッドの軸受け部のオイルシールとブラッダーの交換、アウター側はオイルシール類とブッシュの交換を行いました。

リアショックの作業です。メンテナンス作業として、固着していましたリバウンドアジャスターの修理のため、ピストンロッドとアンダークランプまでの分解を行いました。これで完全なオイル交換と洗浄作業が出来ました。フォークと共に久しぶりのメンテナンスだったと思います。しっかりリフレッシュ出来ました。

フロントフォーク同様、初期作動を改善してボトムフィーリングはしっかりとしたセットを目指しました。

良いフィーリングになりました、とご連絡を頂きました。その後も楽しく走行出来ているでしょうか。作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

YZ250F/2022モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。全日本IA2ライダー向けの作業になります。中古サスペンションのリフレッシュとリバルビングという作業内容です。

フロントフォークアウター側の作業。インナーチューブの研磨を行い、オイルシール、ブッシュの交換を行い、スプリング研磨を行いました。

フォークインナーカートリッジの作業は、リバウンドピストンリングの交換とフリーピストンオイルシールの交換、またカートリッジシールヘッドオイルシール交換を行いました。しっかり使用されてきた印象でしたので、要所となる箇所を押さえました。

リアショックの作業です。しっかりしたダンパー効果を得るためのピストンリング交換です。よりスムーズに作動するようにリングの当たりを丁寧に取りセットしています。

ライダーに対してはかなりソフトなセットですが、とあるウエットコンディションを意識したリバルビング内容です。準備しておいても良いかなと。お役に立てる場面が有ると良いです。

いつもご用命を頂き、誠にありがとうございます。