みなさんこんばんは。

WR250F/2003モデルのリアショックローダウン加工を行いました。定期メンテナンスと合わせての作業になりました。調整寸法はシート高で20MMの調整です。

分解点検を入念に行い、交換パーツは必要最低限の内容です。ローダウンカラーの製作とセット、確実なエア抜き作業と窒素ガス圧の管理で作業をまとめました。サイドスタンド加工は勝手知ったる業者様に依頼しています。いつも大変感謝です。　　その後の走行フィーリングは如何でしょうか。作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

BMW.R100GS用のWPリアショックオーバーホールを行いました。前回のOH作業はいつだったか、お客様と確認しましたが不明でした（笑）が、確実に自分が管理させて頂いています。長期間走行された事と、サブタンクに外傷が有ったため、この交換も合わせての作業になりました。WPリアショックのラインナップでは後期型となる4014タイプです。WPらしくパーツの仕上げが良くて、部品点数もそれまでのモデルよりも少なく仕上がっています。走行フィーリングとメンテナンス性能共にとても良い仕上がりのショックアブソーバーだと思います。その後不具合は有りませんでしょうか。この度もご連絡を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。久しぶりに涼しく感じた9月中盤過ぎの土曜日でした。やっとライディングにも良い季節になってきましたね。笑

お問合せ、作業のご用命を頂きましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250XCF/2023モデルのサスペンションリバルビングを行いました。フロントフォークの作業、ノーマルはWP.AERですが、新車購入時にXACT.PRO6500フォークを購入されて、リバルビングを行いお渡ししました。車両に慣れてきた事と走行フィールドに合わせてより固めにリセットしました。

リアショックは初回の作業です。メインピストンとハイスピードCOMPのシムセットをそれぞれ変更しました。これまでモトクロス走行を中心に楽しまれてきました。サスペンションの初回点検を兼ねてという意味でも良い作業になったのではと思います。

22モデルよりもリアショックの脱着が簡単になった23モデルです。XCF250は個人的にとても好きなモデルです。笑　　この度も作業のご依頼を頂き、誠にありがとうございました。