月別アーカイブ: 2023年3月

3/11(土)

みなさんこんばんは。

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YAMAHA.ランツァ230のリアショックオーバーホールを行いました。定期メンテナンスという事でご依頼をいただきました。オイルシール類は純正品の入手が難しかったため、汎用品で準備しました。ピストンロッドはやや深めの縦傷が有りましたが、今回も研磨作業で対応しました。その他エア抜きをスムーズに行うためのバルブを増設しました。

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ショックスプリングも再塗装を行い綺麗に仕上がりました。走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

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BMW.R80GSベーシックのリアショックオーバーホールを行いました。幾つか旧タイプのパーツが使用されていましたので、久しぶりのメンテナンスだったかと思います。オイル汚れとピストンリングの消耗が有りましたが、全体的にはコンディションの良い綺麗なリアショックだと思いました。オイルシール類、ピストンリングと消耗したOリングの交換を行いました。

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良いコンディションが戻っている筈です。今後も楽しく走行して頂けると嬉しいです。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

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自前のXACT.PRO.7548のメンテナンスを行いました。このフォークを使用するのは久しぶりです。ここ数ヶ月行ってきたWPの他種カートリッジやKYB、またSHOWAフロントフォークのセッティングで感じた内容を元にリバルビングも行いました。現在自分に何が出来ているのかを確認するための作業です。笑

 

今週もお疲れ様でした。レースシーズンに入り落ち着かない気分の一週間でした。笑  今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

beta.RR2T.250/2016モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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beta.RR2T.250/16モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスでご依頼を頂きました。久しぶりのメンテナンスという事でオイル汚れが進んでいました。シール類とブッシュ類の交換、またTOPキャップのREBアジャスターからのオイル漏れも有りましたので、キャップ修理も行いました。

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リアショックも純正OHキットを使用して、必要なパーツ類を全て交換しました。

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ピストンリング交換は特殊工具が必要になります。リング交換後テフロンリングの面取りを十分行い組み立てます。

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仕上げにオイルのエア抜きを行い窒素ガス圧を定圧にセットして完成です。

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遠方からの作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

OHLINSツインショックのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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DUCATI用、OHLINSツインショックのオーバーホールを行いました。ロッド径12MMのクラシカルな雰囲気のあるツインショックです。いつも通りに内容物の洗浄と外観も極力綺麗に仕上げました。

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エア抜き作業を入念に行い窒素を封入して完成です。走行フィーリングの方は不具合無いでしょうか。ご贔屓頂いていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。いつも大変お世話になっています。ありがとうございます。

 

KTM150EXC.TPI/2020モデルのサスペンション作業。

みなさんこんばんは。

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KTM.150EXC.TPI/20モデルのサスペンションオーバーホールとローダウン寸法変更を行いました。これまで50MMの仕様で走行されてきましたが、車両に慣れてきたタイミングでシート高で20MMに変更を行いました。

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リアショックは入荷時にオイル漏れの症状が有りました。フロントフォーク共々、点検と定期メンテナンスをしっかり行いました。

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その後の走行フィーリングに不具合等ございませんでしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

3/4(土)

みなさんこんばんは。

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YZ65用、フロントフォークオーバーホールを行いました。ご贔屓頂いていますお客様からシーズンインに向けての定期メンテナンスのご依頼をいただきました。今回も確実に作業しました。今シーズンも頑張って下さい。いつも大変お世話になっています。ありがとうございます。

 

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こちらもKYB関連の作業で、YZ250X用のリアショックオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼となります。分解点検の結果は、オイル汚れはそれ程進んでいませんでしたが、窒素ガス圧が7BARまで低下していてオイルに気泡が多く目立ちました。オイルシール類、ブラッダー、バンプラバーとピストンリングの交換を行いました。

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ブッシュの交換後。KYBショックはロッドとブッシュのクリアランスが大きめの印象ですが、何となくきつく感じましたので念のためセンタリングを行いました。通常通りスムーズになりました。これまでの作業を確実な物にするために、エア抜き作業を十分に行います。

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遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

今週もお疲れ様でした。何だか急に暖かくなった一週間でした。花粉が半端なかったです。笑 今週も沢山のお問い合わせと作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

WP.XACT.PRO6500のリバルビング。

みなさんこんばんは。

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WP.XACT.PRO6500フロントフォークカートリッジのリバルビングを行いました。23モデル/KTM250XCF用にセットアップしました。ノーマルセットはヨーロッパやアメリカのライダーに合ったハイスピード走行向けのセッティングだと感じます。よりダンパー効果を少なくして、接地感を出す方向でリバルビングを行っています。

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リバルビングと合わせてフリーピストンスプリングのソフト化と油量の変更も行います。ハイスピード走行ではWP最高峰モデルのXACT.PRO7548に及びませんが、比較して軽量ですのでタイトなセクションでは6500の方がスムーズに走行できると思います。モトクロス走行からエンデューロ走行まで幅広く楽しんで頂けるカートリッジキットだと思います。

 

 

 

beta.Xトレーナー250のサスペンション作業。

みなさんこんばんは。

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beta.Xトレーナー250のサスペンションオーバーホールとリバルビングを行いました。エンデューロコースと山遊びをメインに楽しまれているお客様です。分解点検の結果は良好、オイルシールとダストシールのみ交換を行いました。リバルビング内容は、より接地感を出して落ち着いた動きになるようにセットしました。

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エア抜き出来ない構造のTOPキャップですので、この機会にエア抜きボルトを取り付けました。

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リアショックはエアの混入とオイル汚れがそこそこでしたが、構成パーツ類に不具合は有りませんでした。このくらいのタイミングでメンテナンスを行うと、良いコンディションが保たれると思います。リアショックも同様にダンパー効果を強める感じで落ち着いた動きになるようセッティングしました。

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エア抜きを確実に行い窒素ガスを充填して仕上げます。

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作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も楽しく走行されていますでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

 

OHLINS.ツインショックのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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OHLINSツインショックのオーバーホールを行いました。SUZUKI.GSX1400(カタナ仕様)用になります。オイルシールからのオイル漏れのタイミングで定期メンテナンスを行いました。ピストンロッドとブッシュの当りは全体的に良好でしたが、片側のロッドに少し深めの傷が有りました。ロッド左右の研磨を入念に行いました。

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ブッシュ交換時はセンタリングを行います。シールヘッドとロッドの動きがかなりスムーズになります。

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スプリングリテーナーのストッパーボルトが痛んでいましたので交換しました。

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綺麗に仕上がりました。その後の走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。ご贔屓頂いていますショップ様からのご依頼でした。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。