みなさんこんばんは。

ＹＺ125/18モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークはオイル汚れが進んでいましたが、インナーチューブの当りはとても綺麗で内容物の不具合も有りませんでした。ＳＫＦオイルシールセットを始め、消耗したパーツの交換を行いました。今回が初回のメンテナンスということです。

リアショックはオイルに気泡が混ざり、窒素ガス圧も7ＢＡＲまで低下していました。走行時間と経年相応の分解点検結果だと思います。フロントフォーク同様、しっかりリフレッシュ出来ました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＲＭ250/2005モデルのサスペンションメンテナンス及びリバルビングを行いました。自分は何故かおおよそフロントフォークから作業を行なう事が多いです。笑　フロントフォークインナーチューブのボトム付近に細かな錆傷が幾つかありました。この後の作業が無駄にならないよう修正作業を確実に行いました。フォークシール類の交換の他、カートリッジ/フリーピストンの軸受けシールが抜け気味でしたので、この交換も行いました。

リバルビング内容は、モトクロスセットをハードエンデューロ走行に適したセッティングに変更しました。とにかくソフトなフィーリングが出るように、リバルビングとバックプレートの変更、フリーピストンのプレッシャースプリング交換を行いました。

合わせてシート高で20ＭＭのローダウン加工も行いました。盛り沢山の作業となりました。ローダウンカラーのセットに対して、フォークスプリングは今後もノーマル寸法が選択出来るよう、スプリングリテーナーを新規で製作してセットしました。フォークスプリングは1レートソフトを選択しました。

リアショックの作業です。フロントフォーク同様ノーマルセットはかなり固めの印象でした。リアショックスプリングは何とかノーマルレートで対応出来そうな数値でしたので現状で。リバルビング内容を工夫しました。定期メンテナンスをベースに完成しました。

今後、何でもリクエストをお待ちしています。しっかり対応させていただきます。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。