みなさんこんばんは。

ハーレー用のＳＨＯＷＡフロントフォーク作業です。カスタム車両製作中という事で、ボトムクランプの入れ替え作業を行いました。フロントフォークは合計４本分の作業になりました。クランプの入れ替えは少々リスクの有る作業で、クランプの回り止めのイモねじを回収した後傷の入った部分を修正してからクランプを取り外します。

カートリッジフォークとスプリングフォークの左右独立タイプのフロントフォークで、これはスプリング側のフォークの作業。レートの高いスプリングを押し込んでストッパーナットを締めこみます。人力オンリーですと結構疲れる作業ですので工夫して行いました。笑　今回の一連の作業はすべて仮組みでＯＫという指示でした。車体への仮組みを行った後、フォークの寸法調整を行う予定です。

いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

ＷＰ.ＸＡＣＴ.ＰＲＯ７５４８フロントフォークのメンテナンスを行いました。ＩＢライダーが使用しておおよそ半年使用です。オイル漏れのためご依頼をいただきました。インナーチューブは浅めの縦傷と浅めの飛び石傷多数といった状況でした。研磨作業を入念に行いました。

インナーチューブとオイルシールホルダーが分割式の7548フォークです。ホルダーを脱着する純正工具が今一歩使い難く、今後何らかの対応が必要だと考えながら作業しました。笑　その他スターティングデバイスの位置決め用のスペーサー等も製作してみましたが、上手く使えたでしょうか。いつも作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。来シーズンも頑張って下さい。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせと作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＹＺ125/18モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークはオイル汚れが進んでいましたが、インナーチューブの当りはとても綺麗で内容物の不具合も有りませんでした。ＳＫＦオイルシールセットを始め、消耗したパーツの交換を行いました。今回が初回のメンテナンスということです。

リアショックはオイルに気泡が混ざり、窒素ガス圧も7ＢＡＲまで低下していました。走行時間と経年相応の分解点検結果だと思います。フロントフォーク同様、しっかりリフレッシュ出来ました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＲＭ250/2005モデルのサスペンションメンテナンス及びリバルビングを行いました。自分は何故かおおよそフロントフォークから作業を行なう事が多いです。笑　フロントフォークインナーチューブのボトム付近に細かな錆傷が幾つかありました。この後の作業が無駄にならないよう修正作業を確実に行いました。フォークシール類の交換の他、カートリッジ/フリーピストンの軸受けシールが抜け気味でしたので、この交換も行いました。

リバルビング内容は、モトクロスセットをハードエンデューロ走行に適したセッティングに変更しました。とにかくソフトなフィーリングが出るように、リバルビングとバックプレートの変更、フリーピストンのプレッシャースプリング交換を行いました。

合わせてシート高で20ＭＭのローダウン加工も行いました。盛り沢山の作業となりました。ローダウンカラーのセットに対して、フォークスプリングは今後もノーマル寸法が選択出来るよう、スプリングリテーナーを新規で製作してセットしました。フォークスプリングは1レートソフトを選択しました。

リアショックの作業です。フロントフォーク同様ノーマルセットはかなり固めの印象でした。リアショックスプリングは何とかノーマルレートで対応出来そうな数値でしたので現状で。リバルビング内容を工夫しました。定期メンテナンスをベースに完成しました。

今後、何でもリクエストをお待ちしています。しっかり対応させていただきます。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

先日よりＫＴＭ990ＡＤＶの車検整備を行なっています。発注したパーツ類が届き作業を再開しました。本日はスロットルワイヤーとエアクリーナーの交換、ラジエターキャップも古く感じましたので交換しました。その他オイル交換を行い次回の作業になります。仕上がりまで今しばらくだけお待ち下さい。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ＢＭＷ.Ｒ80ＧＳ用、モノショックのオーバーホールを行いました。オイル汚れ、Ｏリングのヘタリ具合等確認すると、久しぶりかもしくは初回のＯＨだったかと思います。ピストンロッドも少し深めの縦傷が有りました。各部丁寧に対処して仕上げました。その後不具合などございませんでしょうか。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

ＧＡＳＧＡＳ.ＭＣ250Ｆ/2022モデルのリアショックリバルビングを行いました。ジャンプの着地やハイスピード走行中のギャップの進入でへこたれないサスペンションを、という内容でご依頼をいただきました。主にメインピストンのＣＯＭＰ側とハイスピードＣＯＭＰのシムセッティングを強化しました。ＷＰモノショックは特にピストンリングとシリンダーの当たりを十分に取って組み立てを行います。

走行時間はそれ程伸びていませんが、全日本ＭＸ等、競技で使われているお客様です。各部点検としっかりとしたエア抜き作業を行ないました。

作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。来シーズンも応援しています。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせ、また作業のご用命をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。昨日今日くらいから急に冷え込んで来ました。オフトレーニングの季節ですね。体調管理に気を付けて、ライディングを楽しみましょう。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＳＩＸＤＡＹＳ/12モデル、エンジン始動不良の修理を行いました。故障探求ではステーターコイル不良という結果でした。テスト用のコイルで念のため始動確認を行いパーツの発注を行いました。その他セルスターター関連パーツ類の修理も行いました。今後も長く楽しんでいただける筈です。　作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＸＡＣＴ.ＰＲＯ6500カートリッジキットの組み付け作業を行ないました。車両はハスクバーナＦＣ250/2021モデルです。サンプルフロントフォークで十分に走行をしていただいた結果気にいっていただけた様子です。ご購入いただき、誠にありがとうございます。

ノーマルセットからオリジナルセッティングにリバルビングを行い納品させていただいています。リザーバータンクスプリング交換とリバルビングを行い、フォークスプリングは4.4Ｎ/ＭＭの仕様です。このキットは2021以降のハスクバーナ用という内容で、フォーク長がＫＴＭ用フォークより10ＭＭ短くセットされます。この仕様のカートリッジの組み付けは初めての作業でした。

この度も作業のご用命をいただき、大変ありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。