みなさんこんばんは。

ＹＺ125/2020モデルのサスペンションオーバーホールを行ないました。お客様はモトクロス走行とエンデューロ走行でも使用されるため、リアショックはリバルビング作業も行いました。フロントフォークはやはり柔らかめに感じていただけるように幾つかの工夫をしました。

モ軽量な車体ですがモトクロス競技車両ですのでハードなセットです。ＣＯＭＰ側を中心に大きくセット変更しました。走行時間は伸びている雰囲気でしたのでピストンリングの交換も行いました。面取りを十分に行なうのがポイントかなと思います。

フロントフォークはプレッシャースプリングをレートの柔らかい物に交換しました。またフリーピストンの穴あけ加工を行いました。ピストンの破損を防ぐ意味でも効果的だと思います。アウター側のオイル量はスタンダードよりも少なめにセットしました。

きれいに仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。また何でもご連絡をお待ちしています。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ150ＥＸＣ.ＴＰＩ/19モデルのサスペンションローダウン加工とリバルビングを行ないました。

定期メンテナンスを兼ねての作業です。中古車で購入された車両でお客様の使用条件に合ったセットに変更しました。ローダウン寸法はシート高で40ＭＭの調整、リバルビング内容はより柔らかいセットで。速度をそれ程上げられない険しーい山走行がメインのお客様です。笑

既に20ＭＭのローダウン加工が行われていましたが寸法の見直しといった感じです。リアショックのリバルビングはＮＯ1ピストンとＮＯ2ピストン、それぞれ大きくセット変更しました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。何でもリクエストいただければと思います。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナＴＥ250i/19モデルの整備を行なっています。まずはクラッチプレートの交換と合わせて定期メンテナンスとしてクランクサイドシールの交換を行いました。

今回メインの作業となるピストン交換です。排気デバイスもきれいに洗浄しました。メインフラップに沢山カーボンが付着していましたのでとてもすっきりしました。エンジンフィーリングも向上する筈です。　チャンバー修理とその他幾つかの作業を行ない、明日完成予定です。大変お待たせしています。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

DUCATIモンスター900用のOHLNSフロントフォークオーバーホールを行いました。インナーカートリッジＯＨ、オイルシール類はＳＫＦ製に交換しました。同じお客様から同フォークの2セット目のご依頼でした。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

ＫＴＭ1290アドベンチャーのフロントフォークＯＨを行ないました。片側フォークのダンパー感が少なく乗り難くなったという事でご依頼を頂きました。おっしゃる通り、リバウンド側ピストンを抑えるナットのゆるみが有りました。シムが押さえられていない状態でした。その他も各部点検を行ない、オイルシール類とブッシュの交換を行いました。またスプリングガイド（オイルロックパーツ）とスプリングのクリアアランスが少なくかなり接している状態でしたので、ガイドを僅かに切削してクリアアランスを出しました。

細部まで点検しました。しっかりとした作業が出来ている筈です。その後も不具合ございませんでしょうか。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。週の後半から随分暖かくなりました。笑　　　　　　　　　　　　　　　　今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

長くお預かりしています作業になります。本日リアショックＯＨとリンク及びスイングアームのグリスアップなど、リア回りの作業を行ないました。リアショックフルードは気泡が目立ちました。リンクのベアリングはグリスが残っていてとても良い状態でした。これを維持するための良いメンテナンスになりました。

チェーン/スプロケットと減りが気になったスライダーも一点交換しました。完成までもう僅かです。もう少々だけお待ち下さい。どうぞ宜しくお願いいたします。

本日もお疲れ様でした。