みなさんこんばんは。

XR250R/ME06のサスペンションOHを行ないました。定期メンテナンスという事でご依頼いただきました。フロントフォークはオイルシール類、ブッシュの交換とインナーチューブ研磨を行ないました。

リアショックの作業です。オイル漏れと窒素ガス圧の低下が見られました。必要と思われますパーツの交換を行い、エア抜き作業を入念に行ないました。

きれいに仕上がりました。良いフィーリングが戻っている筈です。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

SHERCO250SEF.ファクトリー/20モデルの中古車整備を開始しました。お店の試乗車です。このモデルからも沢山の学びがありました。次のお客様へ、最後にしっかりとした整備を行ないます。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

GSX1300R/ハヤブサ用のフロントフォークOHを行ないました。オイル漏れのための定期メンテナンスです。インナーチューブのコーティングが若干剥がれていてチューブ表面に段付がありました。硬度のあるコーティングですので修正は難しく、新品のインナーチューブ交換となりました。インナーカートリッジを始めその他内容物の状態は良好でしたので、今後は問題無く走行していただける筈です。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

KTM690DUKEのリアショックオーバーホールを行ないました。リバウンドアジャスターが固着していましたので、アンダークランプとピストンロッドまで分解し、完全なフルオーバーホールとなりました。ここまで作業を行なうと全てのオイルを入れ替える事が出来ますので時々行なっても良いと思います。錆のためアジャスターロッドの取り外しが困難でした。純正パーツの入手が怪しい雰囲気でしたので、破損させないようにじーーーくり回収作業を行ないました。

ピストンロッドにやや深めの縦線が幾つかありましたのでこちらもじっくり研磨を行ないました。

無事、通常組立作業の状況に出来ました。必要と思われるパーツ類の交換を行い仕上げました。

きれいに仕上がりました。今後の走行フィーリングに期待が持てると思います。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

久しぶりの自由時間です。250XCFのリアショックの調整を行ないました。WPノーマルショックです。SXFと同様のモノショックですがセッティングは随分異なります。エンデューロコースやウエットコンディションでは感動する位トラクションするセッティングです。モトクロスコースでは比較して意外なほど不安定なフィーリングでしたので自分の使用条件に合わせてみたいと思いセット変更を行ないます。手始めにハイスピードCOMPから入ってみました。

今週もお疲れ様でした。あっという間に過ぎてしまう12月です。笑　大切に過ごしたいと思います。　今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

CB400F用のツインショックOHを行ないました。オイルシール類/ブッシュ/ブラッダー/バンプラバーの交換を行いました。ピストンロッドに深めの縦傷が有り、オイル漏れの症状でした。普段より入念に研磨を行ないました。恐らく不具合は無い筈ですが、暫く様子を見ていただきます。

きれいに仕上がりました。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM450SXF/21モデル.ファクトリーエディションのサスペンションリバルビングを行ないました。エンデューロ走行に適した内容にセット変更を行ないました。以前に19モデルの同車両に乗った事がありますが、今時の450は思っているよりもコンパクトで軽量な車体です。エンジンはトラクションコントロールが上手く効いて、何だかとっても普通に走行出来て好印象でした。ハイレベルな車両ですが、上手く調教出来れば幅広く楽しめる車両だと思います。

フロントフォークはリバルビング作業とプレッシャースプリングの交換を行いました。WP/AERフォークです。最初に窒素をどすっと入れて純正のポンプで微調整を行ないます。笑

リアショックの作業は、メインピストンとハイスピードコントロール、それぞれのリバルビングを行ないました。

いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

OHLINSモノショックのOHを行ないました。DUCATI用の品物です。まずは油圧PAから作業を行ないました。エア噛みのためアジャスターの目盛りをフルに使えていませんでした。オイル交換とエア抜き作業を行ない、シリンダー/ピストン部のOリングとアジャスター部のOリング交換を行いました。ピストンは表面が荒れている印象でしたので研磨しました。

ショック本体の作業です。久しぶりのメンテナンスという印象でしたが、オイル汚れは少なくピストンロッドの当たりもとても良好でした。窒素ガス圧も低下無しというきれいなショック本体でした。経年を考慮してパーツ類の交換を行いました。エア抜き作業を入念に行ない仕上げます。

きれいに仕上がりました。ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。