みなさんこんばんは。

KTM150SX/20モデルの車両整備を行っています。本日はエンジン/ピストン交換を行いました。

レースと練習走行で45H。おおっ、という位減っていました。笑　整備後にエンジン始動しました。チャンバーとサイレンサーを社外パーツに交換しているだけあって凄いパワー感でした。よいフィーリングが戻っている筈です。　その他カウンターシャフトからのオイル漏れ修理も行って近日中にサスペンションを仕上げます。完成まで後もう少々だけお待ちください。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

YZ250FX/2015モデルのサスペンション定期メンテナンスとローダウン加工を行いました。ローダウン寸法はシート高で30MMの調整です。オイル汚れとリアショックは窒素ガス圧の低下とキャビテーションが多く見られました。久しぶりのメンテナンスだったと思います。作業後の走行フィーリングに期待が持てますね。

フロントフォークのプレッシャースプリング交換も行いました。ノーマルよりもバネレートの低いスプリングをセットします。初期作動の改善を目指します。

いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

長く作業して来た車両です。ようやく完成しました。お客様の都合で何年かぶりに車検を通しました。フロント/リアブレーキのOH、フロントフォークOH、電装品点灯不良の修理など、いろいろ行いました。車検後に試運転を行いました。とてもKTMらしい乗り味で、とても楽しく走行出来ました。現行の車両でも感じるKTMらしさがこのモデルでも同じ様に体感出来ました。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM150SX/2020モデルのピストン交換を行いました。モトクロス走行をメインに、時々エンデューロ走行を少々という使用条件です。おおよそ30H程。初回の定期メンテナンスになります。KTM125のエンジンは使用条件にもよりますが、この位のタイミングで整備されるととても良いと思います。　　16モデルからの新型エンジンはシンプルな構造の排気デバイスですが凄い出力です。自分も19.20モデルと所有しましたが、今後も何処かのタイミングで絶対購入するであろうモデルです。笑　　お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

KTM250SXF/20モデルのリアショックOHを行いました。中古品で入手されたという事でした。エンデューロ走行用にローダウンとリバルビングされていましたので、これをスタンダードセットに戻す作業を行いました。ピストンロッドに小さいですが結構深めの縦傷がありましたので修正しました。それ程走行されていないリアショックでしたので交換パーツは少々で、ローダウンカラーの回収を行いました。

リバルビングはメインピストンのセットのみの変更でした。これをノーマルに戻して念のためハイスピードCOMPのセットも確認しました。今後モトクロス走行でしっかり使用される予定です。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。暑い一週間でした。笑　　七月最終日の土曜日でした。今月も早かったですねー。

今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。