みなさんこんばんは。

フサベルTE250/2013モデルのリアショックOHを行いました。前回メンテナンスから年数は経ちましたが走行距離はそれ程伸びていないのですが、オイル漏れの症状でご依頼をいただきました。ピストンロッドに深めの傷が数本有りましたので研磨を行ないました。オイル漏れのため十分なダンパー効果が出ていない雰囲気でしたので、メンテナンス後のフィーリングに期待が出来ると思います。その後の状況は如何でしょうか。

 

KTM1290SUPERDUKE/2016モデルのリアショックOHを行いました。かなり走行距離が伸びていた様子でした。オイル汚れとピストンロッドのダメージが目立ちました。こういうのはほっとけない気分になります。笑　入念に作業を行いました。良いフィーリングが戻っている筈です。

 

GASGAS.EC250F/2014モデルのフロントフォークソフトスプリング交換とリバルビングを行いました。標準スプリングの4.2N/MMは車体に合った設定だと思いますが、お客さまの走行条件では1レートソフトがより良いと感じました。シムの積層もハードな内容でしたのでソフト方向にリセットしました。手に来ない穏やかなフィーリングを目指しました。

スプリングプリロードも強い印象でしたので、スペーサーを新規で製作しました。ちょうど良いスプリングの反発を残しつつの調整が必要です。シビアな作業です。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合等有りましたら何でもご連絡下さい。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。

 

 

今週の最後も自前のFC250の作業です。小さなコーナーやちょっとしたセクションでエンジンストールし易いため対策しました。久しぶりの4サイクルモトクロッサーですので、自分が慣れていないというのが一番の原因だと思います。前後ともかなり効きの良いブレーキ性能です。リアブレーキローターを変更しました。ソリッドタイプの方が滑る印象だと思い試しました。またこれは自分のお気に入りですが、バックプレッシャーバルブを取り付けました。エンブレがかかりにくくなる印象なのと、何よりエンジン自体に優しいパーツです。あわせて基本作業になりますが、油圧クラッチのエア抜きを入念に行いました。結果としてはかなり効果が出ました。パーツ交換や新規のセットというのは車体の雰囲気も変わりますし気晴らしになりますね。笑

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。　今が一番寒い時期ですが体調管理に気をつけて、元気に過ごしましょう。

それではみなさん、良い休日を。