みなさんこんばんは。
KTM250EXCF/2020モデルの車両整備を行ないました。走行開始からおおよそ一年程になります。フロントフォークシールからのオイル漏れという事でメンテナンスに入りました。前回OH作業してから少し早いタイミングでの作業でした。走行時間自体はかなり伸びていますので、定期メンテナンスといったところですね。フロントフォークは純正のWPエクスプローラーからクローズドカートリッジに変更しています。
合わせてリアショックアブソーバーの窒素ガス圧の点検を行いました。ブラッダーキットをセットしていますので、ガス圧チェックは頻繁に行ったほうが良いと考えています。おおよ規定値。若干だけ減っていました。
タペットクリアランスの点検及び調整も行いました。今回が初回の作業になります。インテーク側が二つ詰まっていましたのでシムの入れ替えを行いました。
それぞれ、良いタイミングの作業になりました。KTM250EXCF、エンジン/サスペンション共に扱い易くてとても良い車両だと思います。いつもご用命をいただき大変感謝です。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
YZ250FX/2015モデルのフロントフォークオーバーホール及びリバルビングを行いました。山走行を中心に楽しまれているお客さまからのご依頼です。全体的に硬いイメージが有るという事で、リバルビング作業を行いました。シムセットは初期作動を改善してボトム付近の踏ん張り感は損なわないようにを心がけました。シムセットと合わせてプレッシャースプリングをレートの低いタイプに変更しました。初期作動を良くするには重要なパーツだと感じています。またスプリングの動き始めを調整するためにシムを幾つか準備して、自分なりに調整しています。
定期メンテナンスも兼ねての作業です。縦模様が多く見られたインナーチューブを研磨してオイルシール類とブッシュの交換を行いました。
フィーリング良好という事でご連絡をいただきました。その後も問題無く走行出来ているでしょうか。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。
今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
KTM350SXF/18モデルのサスペンションOHを行いました。まずはリアショックの作業から。分解点検してみて、サスペンションをしっかり使って走行されているお客さまという印象でした。構成パーツに目立った痛みは有りませんでしたが、オイル汚れが進行していました。ピストンもすっきり新品に交換しましたので、良いダンパー性能が戻って来ていると思います。
走行されているトラックは細かな砂混じりのコースが多いのかもと思いましたが、リアショックのピストンロッド同様にフォークインナーチューブにも縦傷が比較的目立ちました。各々研磨を入念に行いました。フォークシール類とブッシュ類の他、エアフォークでは不具合が有ってはならないパーツとなるエアカートリッジ側のメインピストンの交換を行いました。
すっきりリフレッシュ出来ている筈ですが、その後の走行フィーリングに問題はございませんでしょうか。遠方からのご用命をいただき、いつも大変ありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
フサベルFE250/13モデルのエンジンメンテナンスを行っています。走行距離は一万キロ位。エンジンオイルの消費が多くなったとの事でご依頼をいただきました。ピストンとリング、エンジンヘッドの要点検といった内容になります。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC.SIXDAYS/17モデルのサスペンションローダウン加工とリバルビングを行いました。山走行とレース走行等、幅広く使用されているお客さまです。ローダウン寸法はシート高で30MMの調整です。車体の操作が簡単になりますので、山遊びでは足場の悪いポイントで安心感が有りますし、レースではアベレージスピードも上がるのではと思います。
リバルビング内容は、ノーマルセットよりも柔らかい方向で、接地感をより感じていただけるようにセットしました。現オーナー様になり初めてのOHという事で消耗したパーツ類の交換も合わせて行いました。
お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。紅葉がきれいな時期だと思います。寒くなるまでの良い季節を沢山楽しんで下さい。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
BMW.R100GS用WPモノショックのオーバーホールを行いました。シリンダーボディーがブラックでスプリングがガンメタル色になった新しいタイプの4014リアショックです。新品時からリバウンドアジャスター部のグリスが少なくて固着してしまうケースが多いショックです。今回の作業は錆びがかなり酷くてアジャスターの分解が困難だったため、コンプリートでの交換となりました。
その他の作業は問題無く進行してきれいに仕上がりました。良いフィーリングが戻っている筈です。
KTM.FREERIDE250Fのフロントフォークメンテナンスを行いました。インナーチューブに凹みが出来てしまったという事でオイル漏れのためご依頼をいただきました。ストックしてあったインナーチューブに再メッキ加工を行い、現物との交換を行いました。今回初めて作業を行った250F用のWP.XPLORフロントフォークでした。良い勉強をさせていただきました。ご用命をいただきありがとございます。引き続き、よろしくお願いいたします。
BMW.R100GS用のWPリアショックオーバーホールを行いました。100GS用としては定番のWPモノショックだと思います。時々見かけるのですが（汗）サブタンクキャップがタンクに固着していました。ねじ山が何らかの原因で潰れてしまい取り外しがとても困難になっていました。暖めて冷やしてを繰り返してミリ単位で進んで行き何とか回収する事が出来ました。ねじ山修正を各々行い問題無く使用出来るレベルに仕上がりました。
今回のメインの作業です。ピストンロッドにDLC加工を行いました。今後も長く走行されるという事でしたので、とても良い選択だと思います。
きれいに仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。
今週もお疲れ様でした。十月の最終週でした。今年は天気が良くて湿度が少ない秋らしい秋って印象です。バイクでの走行も気持ち良いですよね。
ではではみなさん、良い休日を。