みなさんこんばんは。

ＫＴＭ200ＥＸＣ/14モデルのサスペンションＯＨ及びリバルビングを行いました。フロントフォークの作業、まずは確実な定期メンテナンスから。オイルシール類の交換とインナーチューブ研磨、年式からそろそろと思われますＣＯＭＰアジャスターニードルのＯリング交換を行いました。オイル汚れも少なく良好な点検結果でした。フォークはＷＰ4860オープンカートリッジです。初期作動が固い印象のフロントフォークでしたが、お客さまもその部分の改善とプラスアルファをという事でご依頼をいただきました。

お客さまからのフィーリングの感想と走行条件や体格を考慮してシムセットを行います。スプリング研磨と合わせて、スプリング＋プリロードスペーサーの全長管理も同様に考えてセットを行っています。

リアショックはＷＰ/ＰＤＳショックです。フロントフォークと同様に過去に何度も行ったセッティング内容ですが、今回はそれをベースにソフト方向にセッティングしました。

走行フィーリングは如何でしょうか。不具合など有りましたら対応させていただきます。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＹＺ125ＸのサスペンションＯＨを行いました。フロントフォークはオイル汚れがかなり進行していました。インナーチューブに小さな傷もいくつか目立ちましたので、研磨を行ないブッシュ類の交換とオイルシール類の交換を行いました。リアショックはオイル汚れは目立ちませんでしたが、ガス圧の低下がありオイルに気泡が多数混ざっていました。メンテナンスには良いタイミングだったと思います。

リアショックの作業です。シールヘッドのブッシュを交換しセンタリングを行い、ピストンロッドとの当たりがスムーズかを確認して組み付けます。ピストンとシールヘッドのセンタリングも重要な作業だと思います。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

HONDA XR250 /1985モデルのリアショックオーバーホールを行いました。年式からすると、外観がとてもきれいで内容物もとても状態の良いリアショックでした。定期メンテナンスとして、オイルシールセット/ブラッダー、経年劣化で砕けてしまったバンプラバーを新品にしました。エア抜き口の無いリアショックですので、これを増設しました。おそらく新品同様の性能が戻っている筈ですが、その後のフィーリングは如何でしょうか。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。

ハスクバーナＴＥ250/16モデルのリアショックオーバーホールを行いました。定期的にメンテナンスのご依頼をいただくお客さまです。前回作業を行ってから結構早めのオイル漏れが有り今回もご連絡をいただきました。点検結果は良好で、パーツ類も消耗が有りませんでしたが、オイルシールとブッシュ交換を行いピストンロッドを入念にチェック、研磨を行ないました。シールヘッドとピストンのセンタリングを確実に行い、おそらくこれが原因で有ったと思われるＴＯＰアウトスプリングのセットを工夫しました。今回もご用命をいただき大変感謝です。今後の状況等、またご連絡をいただければと思います。

beta.Ｘトレーナー250のフロントフォークオーバーホールとアンドレアーニ/カートリッジキットの組付けを行いました。スタンダードは右側フォークにスプリング室、左フォークはダンパー室というシステムのフロントフォークですが、このキットは左右同様にスプリングとインナーカートリッジがセットされます。フィーリングは当然ですがかなり向上されると思います。

ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。今回が二回目の同様の作業でしたので、スムーズに作業できました。その後も問題は無いでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナＴＸ125/17モデルの中古車整備を行なっています。こちらもまずはしっかりと洗車から。作業を開始しました。ご希望の納期に間に合うよう進行しています。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ990ＳＭＴのサスペンションＯＨを行いました。購入されてから初回のメンテナンスという事です。ツーリング主体の使用状況ですので、オイル汚れはそこそこといった感じでしたが、ダストシールにひび割れもありましたし、パーツ類の消耗を考えるとＯＨには良いタイミングだったと思います。フロントフォークの作業は、錆が出やすいリバウンドアジャスターニードルのグリスアップやオイル漏れし易いＣＯＭＰアジャスターのＯリング交換も合わせて行いました。

リアショックも同様にオイルシール類/Ｏリング類/ピストンリング/バンプラバー等全て交換しました。今後も安心して走行していただける筈です。

試運転を終えて。もう少し走行してみたかったのですがサスペンションフィーリングの確認のみ　笑　素晴らしいマシンでした。　ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＳＩＸＤＡＹＳ/17モデルの車両整備を行なっています。車体廻りのグリスアップから作業に入りました。前回作業は一昨年の秋でした。レース参加とお休みもありますが、おおよそ週一回くらいの走行ペースです。ステムベアリングは前回交換しましたが、その時のグリスがしっかり残ってますね。笑　良好です。

スイングアームベアリングのグリスアップは新車時に行ってから自分が作業するのは初めてです。グリス切れしていましたが、スリーブに段付きは出ていませんでした。左右のブッシュとシールの当たりが結構きついという状態でしたので、シール/ブッシュの交換を行いベアリングのグリスアップで組み付けました。もう少し進むとベアリングも交換だったかな？と思います。新車時のグリスアップって重要ですね。

前後ホイールのハブベアリングを交換しました。結構な痛み具合でした。多分今回が初めての作業になると思います。

今後エンジンＯＨ、サスペンションＯＨと続きます。本日もお疲れ様でした。