みなさんこんばんは。
ＫＴＭ125ＥＸＣ.ＳＤ/14モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。暫くオフロード走行をお休みしていたお客さま。久しぶりの走行の前にローダウン加工を行いました。これまではシート高で30ＭＭのローダウン仕様でしたが、今回は50ＭＭに調整をし直しました。
前回のメンテナンスから走行距離は伸びていませんでしたので、パーツ類の交換は最低限で行いました。年式的にぎりぎりセルモーターの無い車両です。足付き性能の確保は重要だと思います。
ブランクは長かったですが、すぐに戻ると思います。来シーズンに向けて頑張りましょうね。
みなさんこんばんは。
ＨＳＱ.ＴＥ250/16モデルの定期メンテナンスを行っています。ピストン交換とリアショックＯＨ、その他細部の点検を行います。完成まで今しばらくだけお待ち下さい。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ990ＡＤＶのサスペンションローダウン加工を行いました。足付き性能を良くして気楽に林道走行したいという事でご依頼をいただきました。確かに重量級で車高も結構高めの車両です。見通しが悪かったり狭い林道では不安になる車格だと思います。お客さまの体格と走行条件を参考にして、ローダウンの寸法はシート高で40ＭＭに決定しました。フロントフォークはローダウンカラーとショートフォークスプリングを製作してセットしました。リアショックはローダウンカラーのセットとスプリングリテーナーの交換を行いました。
サイドスタンドも調整寸法に合わせてショート加工を行ないました。上手く作業出来たと思います。とても乗りやすくなったという事でご連絡をいただきました。
お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ125ＥＸＣ/06モデルのサスペンションＯＨを行ないました。中古車で購入されて、メンテナンス履歴が不明という事でご依頼をいただきました。年式を考慮してオイル漏れの出そうなＣＯＭＰアジャスターの分解を作業に加えました。リバウンドアジャスターニードルも錆びて動きが悪い事が有りますので、通常通り分解とグリスアップを行ないました。
後はカートリッジピストンロッドの研磨も行ないました。その他オイルシール類の交換とインナーチューブを研磨して完成です。
リアショックの作業です。バンプラバーの劣化を見ると久しぶりのメンテナンスの様子でした。06の125ＥＸＣは自分も所有していたモデルです。思い出深い車両です。
きれいに仕上がりました。フィーリングも良好という事でご連絡をいただきました。遠方からのご用命をいただき、大変ありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＥＧＳ/91モデルのエンジンＯＨを行なっています。現行のＥＸＣエンジンの原型になるエンジンです。この頃のクランクはケースを組んだ後にセンター出しが必要なんですね。
今日はここまで仕上がりました。次回フレームに乗せて、といった状況です。
本日もお疲れ様でした。