みなさんこんばんは。

KTM200EXC/14モデルのサスペンションOHを行ないました。定期メンテナンスと合わせて、50MMローダウンされていた仕様の解除を行ないました。ハードな使われ方をされていた様子で、フロントフォーク.インナーチューブにかなり深い傷が有りました。費用面を考えて入念に研磨を行ない対応しました。

今後はモトクロスコースやエンデューロコースなど幅広く楽しんでいただけると思います。その後フロントフォークのオイル漏れや走行フィーリングなど、問題は無いでしょうか。遠方からのご連絡をいただき、誠にありがとうございました。今後とも宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣＦ.SIXDAYS/15モデルのサスペンションリバルビングを行ないました。定期メンテナンスに合わせてのリバルビング作業です。フロントフォークのタイプはWP/4CSです。4CSフォークもこの頃から性能が安定してきました。内容物は変更せずにリバルビングのみで更に良い動きになると思います。

定期メンテナンスとして、プレッシャータンク内のXリングとピストンのXリングをそれぞれ交換しました。シリンダーとピストンの当たりが若干良くなくて、シリンダーを簡単に修正して組み立てました。

しっかり走行されているお客さまです。メンテナンスも久しぶりだったと思います。丁寧に洗浄を行いました。交換パーツも多数といった内容です。

その後の走行フィーリングに変わりは無いでしょうか。またご連絡をお待ちしています。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

SHERCO125SE.SIXDAYS/18モデルのサスペンションローダウンを行ないました。何かといつもお世話になっています。サスペンション作業も毎回ご用命いただき大変感謝です。ありがとうございます。今回も丁寧に仕上げました。調整寸法はシート高で20MMという内容です。

主にレース参戦で一年ほど使用しています。オイルの汚れも少なくて、構成パーツ類も良い状態でした。必要と思われるパーツ類の交換とローダウンカラー及びスプリングリテーナーの製作とセットを行ないました。

きれいに仕上がりました。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナＦＥ350/17モデルのフロントフォークＯＨを行ないました。今回は定期メンテナンスと合わせて19モデルのカートリッジパーツの組み付けも行ないました。19モデルのエクスプローラーフォークは、カートリッジシリンダーを始め、ＣＯＭＰピストンＲＥＢピストン等が僅かですが寸法が変更されていて、走行フィーリングが明らかに向上していると思います。20モデルも近くデリバリーが始まります。楽しみですね。

ＫＴＭ250ＥＸＣ/17モデルのリアショックＯＨを行ないました。それ程走行していなくてとてもきれいな車体でしたが、オイル漏れが有りご依頼をいただきました。各々のパーツ類も当然問題無い状態でしたが、ピストンロッドに深い傷が有りました。これが原因だったと思います。

オイル漏れも収まって、走行フィーリングも良好という事で連絡をいただきました。良い仕事が出来て良かったです。ありがとうございました。

ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥファクトリー/19モデル、ＫＹＢリアショックのオーバーホールを行いました。こちらも走行開始からそれ程経たないうちでのオイル漏れ修理です。原因は特定できませんでした。ピストンロッドオイルシールを一点交換しました。ロッド径が18ＭＭのショックアブソーバーで、シールはＷＰのパーツと同寸です。自分としては信頼感のあるＷＰシールをチョイスしました。作業と合わせてシムの積層も抜かりなくチェックさせていただきました。笑

次の大会に向けて練習頑張って下さい。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

そして土曜日の夜間作業です。先週テストしてみたＯＨＬＩＮＳ/ＴＴＸフォークのフィーリングがとても良くて（笑）再度微調整しました。今後はこの仕様で暫く通して使う予定です。

取り付け車両はＫＴＭ125ＳＸ/19モデルです。合わせてＢＳのＸ20にリアタイヤを交換しました。明日は少し力を入れて走行してみたいと思います。

今週もお疲れ様でした。沢山のお問い合わせとご用命をいただき、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。