みなさんこんばんは。

ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥＦファクトリー/18モデル、サスペンションローダウンを行ないました。前回の作業、15モデル/250ＳＥＦでは20ＭＭの調整でしたが、今回は40ＭＭの寸法です。長くＪＥＣのレースに参加されてきて、ルートの走破性とタイムアタックとのバランスを考えての数字です。本格的な走行はこれからだと思いますが、良い結果が待っていると思います。

いつも御贔屓いただき誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＤＵＣＡＴＩ.モンスター900用、ＯＨＬＩＮＳモノショックのオーバーホールを行いました。いつもご連絡いただいていますお客さまからです。前回は純正リアショック、ザックスのＯＨのご依頼をいただきました。最近中古品を入手されたという事で走行前のメンテナンスを行ないました。

リザーバーホースエンドがこんな感じにクラックが入っていてオイル漏れしていました。これはいけませんね。。汗

ホースもスムーズに入荷してきれいに完成しました。走行フィーリングにも問題無いという事でとても安心しました。笑　　いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

ＷＰモノショック、ＢＭＷ.Ｒ100ＧＳ用のリアショックのオーバーホールを行いました。頻繁に作業しています4681タイプです。オイルシールを始め、バンプラバー、多数使用されているＯリング類を交換しました。

いつもご用命をいただいていますＢＭＷショップさまからのご依頼でした。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

明日の走行はＫＴＭ。19モデルの125ＳＸです。18モデルで何年かぶりに購入したモデルですが、まだまだ全然飽きません。やっぱり自分は125が好きなんだと思いました。。これ以上軽量なモデルもなかなか無いと思いますし、カチッと開けた時の加速感はなんだか凄いですよ。笑　　なかなか上手く乗り切れないのですが、やっぱライディングに切れがたりないですねぇ。。　　今日はキャブレターをケイヒンに交換しました。19モデルのミクニはセッティングが決まりやすくなったと思います。前回が初回走行だったのですが、簡単にセットして行ったキャブレーションでもあまり不満が無く乗れました。パワー感のあるミクニも全然悪くないのですが、18モデルで試したケイヒンはフラットトルクな印象で開けやすかったので今回も交換しました。これは好みの問題ですね。　あとは、いきなりエア漏れを起こしてしまったフロントフォークを修理しました。念のための予備フォークで用意したＷＰ./クローズドカートリッジを先に装着してみました。　このモデルにクローズドカートリッジはどんな相性なのかは以前から興味がありましたので、明日はこれを試す良い機会です。

今週もお疲れ様でした。ご連絡をいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ520ＥＸＣＲ/02モデルのエンジン修理を行ないました。エンジン始動不良という事でお預かりして、今日はまず故障探求から行ないました。キックを降ろした時のこの感覚ってなんだったかなあ、、と考えましたが思い出しました。。原因が解ったところで次に進行します。このエンジンはプロトタイプが99モデルからだったと思います。07モデルまでのエンジンです。500クラスはパワフル、400/350は車体とのバランスが良くて乗りやすかったです。良いエンジンでした。次回に続きます。本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ400ＥＧＳ/94モデルの車検整備を行っています。タイヤ交換、チェーンとスプロケットの交換、オイル類の交換を行いました。劣化したゴム関係のパーツの入荷を待って車検上に持ち込みます。とてもきれいに所有しているお客さまです。25年近く経つんですね。マリオリナルディのライディングを思い出しました。タイトルを取った車両は確か350ですが、同型の左キックエンジンです。

本日もお疲れ様でした。