みなさんこんばんは。

KTM690エンデューロ/08モデルのメンテナンスを行ないました。内容はロッカーアームの定期交換とウォーターポンプ/メカニカルシールのやはりこちらも定期交換になります。自分はまだおめにかかった事は無いのですが、ロッカーアームが破損したりする事があるみたいです。お客さまのご希望で事前に交換を行いました。LC4エンジンから伝統的に続いているローラーロッカーが使われています。むしろこちらの方が色んな思い出があります。確かに当たりは今一歩な雰囲気でした。作業して良かったのではないでしょうか。

ウォーターポンプのメカニカルシールの交換です。本来はシャフトも一緒に交換しておきたいところですが、シャフトはバランサーと同軸で、交換するにはエンジンを割る必要があります。実際にシールの内側が白濁し始めていました。シール交換のみでもしておいた方が良いですね。シールは品番違いの物がダブルでセットされています。気に留めておいていただければ、まだまだ大丈夫だと思います。

また何かありましたらご連絡をお待ちしています。お仕事のご用命をいただき、大変ありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KAWASAKI.KX100/17モデルのサスペンションのリバルビングを行ないました。お客さまはエンデューロ走行がメインとなります。車両は小排気量ですがモトクロスコースをしっかり攻める事の出来るレーサーです。お客さまの体格と使用状況、またベース車両のセット内容を考えてバランスを取るのが難しいところです。いろいろ考えました。

登り斜面でリアが入り過ぎないようにというリクエストでした。COMPシムの最大径を変更した事と、やはりこれが一番重要だと思いますが、スプリングのレート変更を行ないました。フロントフォークに対してリアショックはより強化方向でセットしました。

その後、走行フィーリングは如何でしょうか。上手くセットが決まってくれると良いのですが。またご連絡をお待ちしています。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

WP4860クローズドカートリッジのオーバーホールを行いました。いつも御贔屓いただいていますショップ様から、4セットのご注文をいただきました。KTM450ラリー用のフロントフォーク。レース後のメンテナンス及び次のレースに向けての準備となります。

２セット目のフロントフォークはリバウンドピストンナットが緩んでいました。デルタシムが特徴的なWPのシムの配列です。　　カートリッジの12MMオイルシールはメンテナンス毎に交換したいパーツだと思います。

ハイスピードで長時間走行するためなのか、インナーチューブに細かな傷が目立ちます。モトクロスやエンデューロとは異なる特殊な走行条件なんだと思います。

アウター側のオイルシール類とDUブッシュ類の交換を行います。　　WPクローズドカートリッジはブラッダー内の窒素ガス圧でインナーカートリッジ内のオイル管理を行なっています。リアショックと同じ構造です。OHLINSのTTXはフリーピストン式で同じく窒素ガス圧管理です。欧州メーカーらしくてとても良いですよね。

最終セットは690ラリー用のフロントフォークです。年式が少し前のタイプでカートリッジのシールホルダーとオイルシールが旧型でした。11年だったか10年以前のモデルですね。このオイルシールが結構痛み易いですので、今回は12モデル以降の高年式タイプに交換しました。ヘッドCPLでもかなりリーズナブルです。

各々、間違い無く仕上がっている筈です。良いレースが出来ますよう応援しています。いつもご用命いただき、誠にありがとうございます。

今週もお疲れ様でした。暑い日が続きますね。。

明日はJEC関東エリア戦とライツのお手伝いのため日野カントリーに出かけます。ライダーの皆さん、スタッフのみなさん、熱中症に気をつけて無理せずにでいきましょう。

ではではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

先日より作業を行なってきました、HSQ.FE350/16のメンテナンスが仕上がり納車させていただきました。リアショックのオーバーホール内容です。分解点検中の写真のそれぞれです。比較的気泡が多く感じました。走行距離も伸びていましたので、OHには良いタイミングだったと思います。リバウンドアジャスターのクリック感が今一歩はっきりしませんでしたので、ピストンロッドとアンダークランプを分解してリバウンドアジャスターの洗浄とグリスアップを行ないました。アジャスター部分は結構錆が出ていました。すっきりとしたクリック感が戻りました。

エンジンメンテナンスではピストンリング及びオイルリングの交換を行いました。そのまますんなり完成予定でしたが、ヘッドの分解を行なった際にエキゾーストバルブのフェースの当たり方が気になり、エキゾーストバルブ二本を交換させていただきました。

遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。幅広く走行していただき、またご連絡をお待ちしています。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM125SX/18モデルの中古車整備。いつも通りフロンと廻りから作業を開始しました。

お店の試乗車です。SHERCOと平行して半年程の使用期間でしたので各部良い状態です。極力細かな所まで。丁寧に仕上げます。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM250EXCF.SIXDAYS/09モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。リアショックは初めてのオーバーホールになるという事でした。分解点検を行ない消耗したパーツ類を交換します。外観もきれいでしたが、内容物も特別問題は無くてスムーズに作業が進みました。エア抜き作業を確実に行いサブタンクフリーピストンの位置決めを行ないます。その後窒素ガスを封入して作業完成です。

フロントフォークはリバルビングもご依頼いただきました。リバウンドピストンが小径になった初年度モデルです。リバウンド側のシムの積層が独特でした。コーナリング時で立ちの強さが印象的なセットでした。その分ギャップの走破性は良かったのだと思います。接地感を出してコーナリングし易くなるようにセットしてみました。当時自前の125EXCで煮詰めてみた内容です。如何でしょうか。インナーチューブは研磨を行ないオイルシール類を交換しました。

お客さまの走行条件や体格に合わせてスプリングプリロードスペーサーを何ミリにセットするか、最後に悩みます。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。またご連絡をお待ちしています。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。