みなさんこんばんは。

KTM690DUKE/14モデル、サスペンションオーバーホールを行いました。購入されてからリアショックは初めてのメンテナンスとなります。サーキット走行をメインに使用されているお客さまです。負担のかかる走行条件と使用期間を考えるとお勧めできるタイミングだと思います。内容物に目立ったダメージはありませんでしたが、オイルはやっぱり汚れてきていました。オイルシールやOリング類、またピストンリング等交換させていただきました。より良いフィーリングが戻ると思います。

フロントフォークは通常のオーバーホールとほんの僅かですがストローク量の調整を行いました。サーキット走行でコーナーをよりスムーズに攻めたいというお話でしたので、提案させていただきました。オイルシール類及びDUブッシュの交換、車高調整用のカラーの挿入、調整幅に対するスプリングリテーナーの加工を行ないました。またオイルはダンパー効果が感じられるよう、やや固めのオイルを選びました。

試運転後の写真です。違和感無く良いフィーリングに感じました。本当にコンパクトでエンジンパワーのある車両だと思います。ついアクセルを開けたくなりましたが、そこは我慢でした。笑　　その後走行フィーリングは如何でしょうか。またご連絡をお待ちしています。どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM450SMR/13モデルのメンテナンスを行っています。今年一年レース参加されてオフシーズンにリフレッシュします。定期メンテナンスとサスペンションの若干のセッティング変更です。

今日は手始めに前後ホイールベアリングの交換を行いました。カーボンホイールがとても軽く感じました。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM150XC/18モデル、サスペンションモデファイを行いました。WPエクスプローラーサスペンションの二年目のモデルとなります。18モデルのフロントフォークは17モデルと比較して更にストローク感があり、全体的には柔らかめな印象の仕上がりになっていると思います。ご依頼いただきましたお客さまは16モデルでもモデファイのご依頼をいただきました。今回も良い仕事をさせていただければと思います。JECのタイムアタック系のレース参加と練習ではモトクロス走行も当然行なっています。基本的には幅広く使用できるセットを目指すわけですが、当然強化方向という内容になりました。セットはミッドバルブのセットの変更が主になりました。当初はCOMP側もリセットしましたが、固いです（笑）という事で、COMP側のシムの積層はおおよそスタンダートとなりました。最後にお客さまに走行していただき自身で行なっていただきましたスプリングプリロードの寸法の件、今後の参考にさせていただきます。

フィーリングはそれぞれだと思いますが、やや淡白な作動だと思われますPDSリアショック、僕の表現も適当なのですが（笑）そんな感じの動きだと思います。初期作動から奥底までぐぐっと来るようなフィーリングを目指しました。シムの積層はNO1ピストンとNO2ピストンを大きく変更しました。同時期に自分も同じ内容でテストしていたのですが、良いフィーリングになったと思います。お客さまも同様の意見で一安心でした。

引き続きテストを行っています。今後もご要望にお応えいたします。何でもご意見いただけると嬉しいです。どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

先日から行ってきましたKTM250EXC.SIXDAYSのメンテナンスを仕上げました。エンジンOH、チャンバー修理、フロントフォークOH、ステムベアリングのグリスアップなど行い、スイングアームベアリングのグリスアップ及びチェーンとスプロケット交換まで行いました。JEC系のレースのみの使用というお客さまで練習走行は行ないません。でも今年IBに昇格しました。笑　　ですので全体的に車両の状態は良かったです。来年は新しいマシンでレース参加という事です。楽しみですね。

修理していたラジエターを取り付け、細かな箇所をチェックしました。きれいに仕上がりました。

走行フィーリングも上々だったとご連絡をいただきました。いつもご連絡いただきありがとうございます。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。

KTM640DUKE/03モデルの車検整備を行っています。フロントタイヤを外しホイールベアリングの点検を行っていたところ、ステムベアリングにごろごろした抵抗が有る事に気が付きました。

グリスも少なくなってアウターレースに段付が少し出てきていましたので、上下のテーパーローラーベアリングの交換を行いました。ハンドリングがぐっと良くなるはずです。全ての仕上がりまでもう少しです。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

BMW/R100GS用、OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。バンプラバーが見当たらなかった事とオイル汚れも進行していましたので、OH後はとても良いフィーリングに戻るのではないかと思います。想像しながら楽しく作業しました。定期メンテナンス作業に合わせてリバルビングのご依頼もいただきました。シムの並びを確認して並び変えます。今回は現状の特性をより良くするといったイメージで丁寧に並び替えました。上手くセット出来ていると思います。

油圧プリロードアジャスターも機能していなかったのでオーバーホールを行いました。シリンダー/ピストン部のOリング、アジャスター/ピストンのOリングをそれぞれ交換しました。ショック本体と合わせて基本性能に戻っているはずです。

きれいになりました。走行フィーリングは如何でしょうか。また是非ご連絡をお待ちしています。いつもお仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございます。

今週もお疲れ様でした。いつの間にか12月に入ってしまいました。笑　　明日は成田MXでの18モデル大試乗会に参加します。全部乗ってくる予定です。笑

今週もお問い合わせいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

YZ125/12モデル、サスペンションオーバーホールを行いました。サスペンションフィーリングが今一歩で上手く乗れませんという事でご依頼いただきました。言われていた通り、カートリッジ内のオイルが漏れてしまい正常な動きではありませんでした。フリーピストンはコンプリートで、カートリッジヘッドのオイルシールは単品で交換を行いました。適正な作動状態に戻りました。

インナーチューブも研磨して組み立てを行ないました。

リアショックはフロントフォークに比べると良い状態でしたが、窒素ガス圧の低下が見られました。ブラッダー方式のタイプはフリーピストンタイプよりも細かな点検が必要だと思います。その他必要と思われます消耗パーツ類の交換を行いました。

全然上手く乗れるようになったとご連絡をいただきました。良かったです。いつもお仕事のご用命をいただき、大変ありがとうございます。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。