みなさんこんばんは。今週もお疲れ様でした。今日は寒い雨の一日でしたが、ご来店いただきましたお客さま、ありがとうございました。

ＫＴＭ250ＥＸＣ/14モデル、ＰＤＳリアショックのオーバーホールを行ないました。ここのところずっと250ＥＸＣに乗られているお客さまですが、ＰＤＳタイプのマシンをメインに使うのは久しぶり（笑）ということです。本格的に乗り込む前にしっかりメンテナンス、という事でご依頼をいただきました。いつもありがとうございます。

入荷時のセットはリバウンドアジャスターが14戻しという内容でした。ちょっと振りすぎな印象でしたので、ＣＯＭＰ．ＲＥＢともノーマルに戻してお送りさせていただきました。どうでしょうか？。ＳＵＧＯ2ＤＡＹＳ、最終戦です。頑張ってください。

ＷＰの新型フォーク、エアサスを分解点検しました。既に何回か走行した16.250ＳＸＦです。個人的な感想ですが、今年のモデルはもうほんとに、半端じゃなく良い印象です。13から15までのＳＸＦもとても良かったのですが、違うものになりました。ここ何年か振り返ってこんなにフィーリングが良いと感じた車両は思い出すのが難しいですね。そんな車両の新型フォークの作業ですので、どきどきわくわくで胸が一杯になりました。笑

今回作業を行なった理由は、まずは構造を確認して今後必要になる消耗パーツのオーダーと、特殊工具の手配。またやはりエンデューロで使用したときどんなセットが必要かを探るのが目的となります。

特殊工具の製作はいつもお願いしている業者様へ。

http://www.shirasaki-mfg.co.jp/

写真はこれまで作っていただいた工具類一例になります。工具だけではなく、もうどうしようも無くなったパーツなど、小さな物でも相談に乗っていただいています。いつも本当に感謝です。何か興味がありましたら、担当の大橋様まで。ＫＴＭ、ＤＵＣＡＴＩ、Ｚでサーキット走行からツーリングまで楽しむバイク人です。　気軽に相談に乗ってくれるはずです。笑

今週も最後はＳＨＥＲＣＯのメンテナンス。この車両も面白いですよ。笑　今回はリアショックスプリングを1レート下げました。既にセット変更も行なっていて、15モデルの時と同じパターンで進行しています。15モデルでバネはノーマルでＯＫって答えが出ていたのですが、まだ慣らしが途中というのもあるのか、どうにも固い印象です。先週のＯＨＬＩＮＳから引き続き、まずは現状でベストなサスペンション。という事で進めています。

今週もお問い合わせいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

明日は雨ですが、走行予定です（笑）。

それではみなさん、良い休日をー。