みなさんこんばんは。
ＯＨＬＩＮＳリアショックのメンテナンスのご依頼をいただきました。
分解洗浄後、点検前の写真です。ＴＴＸタイプのリアショックになります。ピカイチの性能だと思います。今回はオイル漏れのため、メンテナンスとなりました。
きれいに作業出来ました。走行フィーリングは如何でしょうか？？。
先ほどと同様、ＢＭＷ用リアショックとなります。こちらはＲ100ＧＳ用ということです。ＷＰ製です。定期的にしっかりメンテナンスされている雰囲気が伝わってきました。オイル汚れは進んでいましたが、全体的に良いコンディションです。
今回もしっかり作業出来ていると思います。ちょうど良いメンテナンスのタイミングだったと思います。走行フィーリングは如何でしょうか？？。
いつもお仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。
みなさんこんばんは。
車検整備が仕上りました。仕上った後雨天続きでなかなか試走出来なかったのですが、今日は久しぶりに良い天気で、気分良く走行出来ました。これもパンチ力十分です。車体もとてもきれいです。
いつもご用命いただき、大変ありがとうございます。
明日はＪＥＣ近畿大会のレースサポートで、お店をお休みします。よろしくお願いします。
去年同様、暑くなるんでしょうか。。笑
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＸＣ、ＷＰモノショックのメンテナンスを行いました。年式は13モデルになります。ＳＸモデルと同様のリアショックで、シムの積層のみエンデューロ仕様にセットされています。定期的にご依頼いただいているお客さま。いつもありがとうございます。日本国内ではちょっと珍しいモデルでしょうか？？。笑
きれいにリフレッシュ出来ています。オイルシール類、バンプラバー、その他Ｏリング類と、このショックでは極力交換しておきたいピストンＣＰＬ。それぞれ交換しました。週末大阪で、ですね。
こちらはＳＨＥＲＣＯのリアショック。定期メンテナンスの他に、シート高で10ＭＭ程のローダウンを行ないました。おおよそ一年の使用ということですが、かなり走行されている雰囲気でした。
先ほどのＫＴＭ用のモノショックに比べると、容量が小さいタイプになります。自分も250ＳＥＦＲに乗っているのですが、セッティング次第でとてもフィーリングが良くなります。軽量ですし、車体に合っているんでしょう、と思います。
必要と思われるパーツを全て交換しました。その後フィーリングは如何でしょうか。
ＫＴＭもＳＨＥＲＣＯもそろそろニューモデルを見られる時期になってきました。ほんと楽しみです。今年は例年より期待大、なんです（笑）。
いつもお仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございます。
みなさんこんばんは。本日もお疲れ様でした。
ＫＴＭ250ＥＸＣＦのエンジンメンテナンスの続きになります。
今回はピストンリングまで交換しました。すごくきれいな車体なのですが、走行時間と距離を見て、メンテナンスのタイミングと判断しました。一応勝手知ったるエンジン（のつもり）ですが、分解した順番に並べて作業するようにしています。この後洗浄の作業を行なうのですが、基本的には最後に取り外したパーツから組みつけていくと間違いは無いですよね（笑）。
インテーク及びエキゾーストバルブの点検も行ないました。少し異音が気になるという事でしたが、問題はありませんでした。
タペットクリアランスが少々多めにセットされていましたが、ひとまずそのまま組み上げて試運転を行ないました。走行して付きレスが気に入らない回転域があるということと、意識してみると確かに少し音が気になりましたので、もう一度タペット調整を行い、キャブレーションも変更しました。より良いフィーリングになったと思いますが、その後、走行フィーリングは如何でしょうか？？。キャブレーションなど、今後アドバイスさせていただきます。
お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。今週もお問い合わせいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。
ＷＰツインショック、メンテナンスのご依頼をいただきました。最近中古で購入されたとの事で、使用開始前にメンテナンスを行いたいという内容でした。外観はきれいだったのですが、インナーロッドに若干の錆が出ていたのと、リバウンドアジャスターのロッドに不具合がありました。インナーロッドは価格面を考慮して、なんとか研磨で修正しました。リバウンドロッドの修理は、これがなかなか手間がかかったのですが、あれこれ工夫して仕上げました。
動き自体はとても良い状態に戻っているはずです。後はオイル漏れの症状、しばらく注意して見てください。
お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。
明日は日曜日、バイクに乗られる方、レース前のメンテナンスの方、いろいろだと思いますが、雨が上がってくれると良いですねー。
それではみなさん、良い休日をー。
みなさんこんばんは。本日もお疲れ様でした。
ハスクバーナＴＥ125/14モデル、リアショックのオーバーホールのご依頼をいただきました。初めて北海道のレースに出場した時からの友人です。確か98年の木古内だったと思います。かなり接近した実力で、二日目同じ組のスタートでした。どこかで思いっきり水没してましたけど（笑）、あれは何日目の出来事でしたっけ？？。。。当時はそれぞれＫＴＭ125ＥＸＣとＧＡＳＧＡＳの125でしたが、、やっぱり2ｓｔ125は面白いですよねー。笑
今回は購入してからおおよそ一年という事で、定期メンテナンスとなりました。オイルも少し漏れてきていました。
ＨＳＫ純正のパワーパーツ、スプリングプリロードアジャスターの取り付けも行ないました。かっこいいです。オイルシール類、Ｏリング類、バンプラバーまで交換しました。レースシーズン、楽しんでください。
ＫＴＭ150ＸＣ/13モデル、フロントフォーク（クローズドカートリッジ）のメンテナンスのご依頼をいただきました。こちらもちょうど一年使用ということで、定期メンテナンスになります。このフォークは以前にリバルビング作業も行なっています。もう少し硬めにセットしても良いかも、、というご要望で、今回いろいろ考えてスプリングをスタンダードに戻しました。
去年のメンテナンスでは応えられなかった内容でしたが、走行フィーリングは如何でしょうか？？。
いつもお仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＥＸＣＦ/10モデルのメンテナンスのご依頼をいただきました。遠方より訪ねてきていただき、ほんとうにありがとうございます。中古車で購入されたとの事でした。外観、細かな内容などとても程度が良くて、きれいな車両です。走行距離が伸びていることと、少々エンジンからの音が気になるという事でご依頼いただきました。
一応（きれいな車体だったのですが）、洗車から行ないました。エンジンヘッドへアクセス開始です。
次回に続きます。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
訳あってクランクケース交換を行ないました。汗
新品のケースは、やっぱり軽く回ってすごく気持ち良いです。笑
いつもお仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございます。走行フィーリング、教えて下さい。
本日もお疲れ様でした。