みなさんこんばんは。

僕の仕事場ではかなり珍しいトライアルマシンのメンテナンスを行いました。GASGASのTXT250という車両になります。KTM500EXCを所有しているお客さまで、細かなテクニック向上のため所有しています。そういうスタイルの方って結構多いんですね。

持ち込んでいただいた時からエンジンのアイドリングが不調でした。結構乗り込まれている雰囲気の車両でしたので、ひとまずキャブレターのガスケット類の交換はしても良いかなあと思い新品を取り寄せて交換しました。デロルトのパッケージは懐かしかったです（笑）。個人的には90年代のKTMやHSQはお約束のように使われていたキャブレターですので、結構馴染みがあるんですよね。ガスケットやOリング類を交換したのですが、症状の改善は見られませんでした。いろいろな原因が考えられるのですが、まずはキャブレーションをチェックして、その辺りからからかなあと、パイロットジェットの番手を上げてみたところ、これがビンゴできれいにアイドリングするようになりました。正直ほっとしました。笑

その他フロントフォークシールからオイルが漏れていましたので、フォークのオーバーホールを行ないました。装着されているのはマルゾッキで、この構造を見るのも久しぶりだったのですが、基本的に現行のオープンカートリッジもこれがベースになっていますので、かなり良い品物だと思います。90年代前半からのシステムですが、すごいフォークだなあと思います。

完成しました。全て組み付けた後もアイドリングはばっちりしていましたし、問題は無いはずです。

何年か前、トライアルマシンで半日くらい山を走ったことがあります。初めての経験だったのですが、それほどスピードは出なくてもなんだか落ち着くスピード感で、エンデューロマシンで山を走るのとは違った楽しさがありました。あれは良かったです。こんなマシンも一台欲しいですね。笑

お仕事のご依頼、いつもありがとうございます。