みなさんこんばんは。今週もお疲れ様でした。

本日もご来店いただきありがとうございました。

フロントフォーク3セット。ＷＰ14モデル4ＣＳ、15モデル4ＣＳモデファイ、ＷＰクローズドカートリッジです。明日久しぶりに自由研究です。楽しみな内容です。良い結果が得られたら後日お伝えしたいと思います。笑

真冬のような12月ですね。乗り込むには良いシーズンの始まりです。

ではではみなさん、良い週末をー。

みなさんこんばんは。

ファーストレーシングの新作です。二年ぶりに購入です。笑　今回のデザインもとっても良いです。

デザインも気に入っていることと、縫製が良くて長持ちするんです。丈夫です。あと田村さん。笑

いつもありがとうございます。

みなさんこんばんは。

昨日の作業の続き、ＫＴＭ250ＳＸＦの作業です。

エンジンメンテナンスの他にサスペンション関連の作業を行ないました。リンク、スイングアームピボットのグリスアップを行ないました。日ごろより良くメンテナンスされている雰囲気でした。ベアリング、ブッシュなど交換が必要なパーツは無く、再度グリスアップをしっかりと行ないました。

前もってオーバーホール済みのリアショックを取り付けました。約一年ぶりのメンテナンスで、前回はエンデューロ走行に適したリバルビングを行なっています。今回は通常のメンテナンスを行いました。

ステアリングベアリングのグリスアップです。こちらも前回のグリスがきれいな状態で残っていました。きれいな状態で安心しました。再度の見直し作業です。

ステムの締め付けトルクを点検しつつ、こちらもメンテナンス済みのフロントフォークを取り付けます。

全体的に良いコンディションです。日ごろからの細かなメンテナンスの様子が伺えます(笑）。

明日はその他細部の点検を行ないます。しっかりまとめたいですね。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。本日もお疲れ様です。

今週末の納車予定に向けてメンテナンスを行っています。車両はＫＴＭ250ＳＸＦ/12モデルです。

オーダーしていたパーツも全て入荷して、まずはピストンリングの交換です。レースとファンライドでおおよそ二年使用しています。お客さま、良いメンテナンスのタイミングですね。

インテークバルブとエキゾーストバルブの点検を行ないました。チタンバルブを使用しています。細かな点検がより良いと思います。やはりインテーク側から減ってくることが多いと思います。今回は各々次回まで使えそうだと判断して、クリーニングのみの作業となりました。

次回に続きまーす。

みなさんこんばんは。昨日今日でいきなり真冬になってしまいました。寒い中本日もご来店いただきありがとうございました。

ＯＨＬＩＮＳのモノショックのＯＨを行ないました。通常のメンテナンスに加えまして、インナーロッドにかなり深い錆が入ってしまっていたため、再メッキの作業まで行ないました。メッキが仕上ってきましたので、早速組み立てを行ないました。

組み立て中の写真です。サブタンクのフリーピストンの初期セット（位置決め）を行なっています。

今回もきれいに仕上りました。前回のＯＨから今回まで、少し時間が開いてしまったようでした。オイルシール、Ｏリング類、バンプラバーなど交換して、きれいにリフレッシュ出来ました。お仕事のご依頼、大変ありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

ＴＭ530ＥＮＤＵＲＯ/05モデルのサスペンションのメンテナンスを行いました。前後ともＯＨＬＩＮＳが装着されています。僕も過去に数回程度ですが乗ったことがありますが、エンジンがすごくパワフルでサスペンションの動きもとても良いフィーリングでした。

実は前回作業をさせていただいてから、それ程走行していないうちにオイル漏れしてしまいました。あってはならないのですが、いくつか作業しているとそういったこともたまにあります。今回は作業工賃をサービスさせていただきました。

お客さまの使用状況にあわせて、今回良い機会という事でハードスプリングに交換しました。ＯＨＬＩＮＳの純正スプリングです。その他は再度確実にメンテナンスを行いました。オイルシール、ピストンリングをもう一度交換しています。

フォークも同じくスプリング交換を行ないました。純正の価格が少々高価(汗)でしたので、フロントスプリングは製作を依頼しました。オイルシールは前回はＳＫＦを使ったのですが、今回はＯＨＬＩＮＳ純正のシールを使ってみました。

今回は問題無いはずですが、、また何でもご相談をお待ちしています。

いつもありがとうございます。

みなさんこんばんは。

夏にオーダーいただいたお客様より再度お仕事のご依頼をいただきました。こちらもＩＴ175のリアショックとなります。前回はサブタンクの窒素封入口近辺にクラックがあって窒素ガス洩れ対策のため少々苦労したのですが、今回のショックはその辺は問題無く作業が進みました。

分解途中の写真です。オイルが真っ黒です。シリンダーボディーがアルミですし、年数も経っています。どの様に使用されていたかも解りません（笑）ので、これが普通だと思います。笑

今回のショックはインナーロッドに錆がかなり出てきていました。単体にして再メッキ(外注作業）をお願いしました。

インナーロッドが帰ってきてこれから組み付けというところです。車高調整用のナットを緩めるのが大変なのはいつものことですね。。

このシールヘッドは最高に便利ですね。元々のオイルシールが既に手に入りませんので、シールヘッドごと取り寄せが可能です。以外にリーズナブルですし、お勧めです。

完成図を取り忘れました、すみません。今回も問題無く作業が仕上りました。取り付け走行が楽しみですね。

いつもお仕事のご依頼、大変ありがとうございます。

みなさんこんばんは。今日はとても寒い夜です。気がつけば12月で今年もあとわずか。何かと忙しくなりますねー（笑）。

先日からの続きのＫＴＭ250ＳＸＦの整備です。

フロントフォーク及びリアショックのオーバーホールを行ないました。フォークは通常のメンテナンス。リアショックは購入していただいたときエンデューロ用にとモデファイを行なってから一度も見ていませんでした。

一緒に走っていて、後ろで見ていて変な挙動をしているなあと感じました。メンテナンス時期というのも当然あるのですが、最近の使用状況を考えて、もう少しコース走行にあったセットに変更しました。きっと良くなりますよ（笑）。

リアショックを脱着する際にスロットルボディー廻りのセンサー類をクリーニングしました。故障予防のためです。ですがこのマシンは今まで一度も電気的なトラブルがありません。一台一台の個体差ってあるんだなあと思います。

完成です。グリップ、ハンドガード、シートレザーまで新品に交換しました。まだまだ行けますよＡ部さん。

次回走行が楽しみですね。

本日もお疲れ様でした。