みなさんこんばんは。本日もお疲れ様です。
エンジンのメンテナンスを行った車両です。リアショックも合わせてオーバーホールを行いました。しっかり走行しているお客様のようです。エンジンのピストンも良い感じでメンテナンスサイクルだったのですが、リアショックもメンテナンスには良いタイミングだったと思います。
オイル漏れやガス洩れはありませんでしたが、オイルがとても汚れていました。最近のＰＤＳはアルミボディーになってとても軽量になり性能も向上しています。その代わり、これは仕方が無い事なのですが、オイルは汚れやすくなっていると思います。
オイルシール、ピストンリング、Ｏリング類などいつも通りのパーツを交換させていただきました。
いつもお仕事のご依頼、ありがとうございます。
みなさんこんばんは。今日は冷たい雨の日で寒かったですね。本日もお疲れ様です。
ＫＴＭ300ＥＸＣのエンジンメンテナンスのご依頼をいただきました。アイドリング時から異音が出ている（エンジン単体で持ち込んでいただきました）ということでしたので、上から順番に分解点検を行いました。
結果的にはクランクサイドベアリング右側（ボールベアリング）が痛んでいました。クランクケースを分解しましたので、サイドベアリング左側のベアリング、コンロッドリペアキットの交換、また定期メンテナンスとなるピストン交換まで全て作業を行いました。
ベアリング類を交換して、打ち変えていただいたクランクをセットして（久保さんいつも良い仕事ありがとうございます）、ケースを合わせた後の写真です。。
作業は進んでピストン廻りです。このタイプのエンジンは、排気デバイスの初期セットがずれていることが多いです。念のため確認を行いました。このエンジンはぴったり寸法どおりでした。排気デバイスも分解洗浄しています。
完成しました。しっかり梱包してお送りしました。メンテナンス後のエンジンフィーリング、楽しみですね。少し季節が変わりましたので、キャブレーションを確認して組んでみてください。
お仕事のご依頼、いつもありがとうございます。
みなさんこんばんは。今週もお疲れ様でした。
ＣＲ125Ｒのリアショックのメンテナンスのご依頼をいただきました。年式は02モデルのＫＹＢ製です。僕の仕事場では少し珍しい作業になります。消耗パーツは殆ど純正パーツで入手可能ですので、全体的にスムーズに作業が進みました。
このリアショックは他のサスペンションショップさまでモデファイが行われていました。参考になることが沢山ありました。良い内容だと思いました。
今回はその内容を残しつつ、基本メンテナンスをしっかり行いました。
いつもお仕事のご依頼、大変ありがとうございます。
今週末もイベント多数だと思いますが、関東は天候が持ちそうで何よりです。
それではみなさん、良い週末をー。
みなさんこんばんは。本日もお疲れ様です。
ＢＭＷ.Ｒ1100ＲＳのショックユニットのメンテナンスのご依頼をいただきました。この時期になるとこういうマシンでどこか遠くまで出かけたくなります。。
ショックが二本、奥の方はテレレバーフロントサスペンションのショックとなります。ＷＰに交換してからおおよそ十年ほど走行したということです。バンプラバーはやはりひび割れが出てきていました。このタイプはＯリング類が多く使われています。変形しているものが多く、全て交換させていただきました。
その他のメンテナンスも平行して行っているとの事でしたが、そろそろ走行されていることと思います。フィーリングは如何でしょうか。
お仕事のご依頼、大変ありがとうございました。
みなさんこんばんは。本日もお疲れ様です。
15モデル（自分のです）の準備を始めます。
今回はどんなふうに作ろうか。今からとても楽しみです。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ450ＳＸＦのリアショックのメンテナンスを行いました。今年に入ってから一度メンテナンスを行っているリアショックです。前回ＯＨ時にピストンリングにクラックがあり、定期的にしっかりメンテナンスを行いたいという事でのご依頼をいただきました。いつも走行しているホームコースは、僕も一度走行させていただいたことがあるのですが、とっても（笑）モトクロスなコースで僕レベルだと全く走れないコースだったのですが、飛べるジャンプだけ飛んで繋げていくだけでも、とても楽しいコースでした。
このコースで週に何回か、しっかり走行されているお客さまです。当然ジャンプもすべてきれいに飛びきっています。
走行フィーリングにやや違和感を感じてきたという事と、リバウンドアジャスターのクリック感が今一歩良くないとのことでしたので、通常では分解はしないインナーロッドとアンダークランプまで分解してクリーニングしました。特別問題はありませんでしたので、しっかりグリスアップを行い組み付けました。
今回はピストンの不具合もありませんでした。ですが、こまめなメンテナンスがお勧めなショックのように感じます。
フィーリング良好とのメッセージをいただきました。
いつもお仕事のご依頼、大変ありがとうございます。
みなさんこんばんは。本日もお疲れ様です。
先日から行っていましたＸＲ230のメンテナンスの続きの作業です。
リアショックのアンダークランプの変更に伴って、フォークも合わせてロングストロークにしました。フォークスプリングの変更によって行う方法です。キットパーツとして販売されている品物のようです。元々はスプリングプリロードがかかっていない状態のフォークを長いスプリングに変更してプリロードをかけます。それによってストロークを稼ぎます。フォークの作動もより良くなるはずだと思いました。
ステムベアリングもグリスアップしました。痛んでいる雰囲気はありませんでした。これでしばらく安心ですね。
きれいに出来上がりました。ちょっと近くまで試走してみました。パワーはそれ程でもないのですが、ゆったりと乗れて扱いやすいです。トップスピードも結構出ますし。良いマシンです。こういうのが一台あると良いですね。
いつもお仕事のご依頼、ありがとうございます。
みなさんこんばんは。本日もお疲れ様です。関東は台風の影響か蒸し暑くて、なんだか夏を思い出しちゃいましたね。
Ｄトラッカー用のＯＨＬＩＮＳリアショックのメンテナンスを行いました。
Ｄトラッカー専用のＯＨＬＩＮＳのようです。段違いな乗り味になるんでしょうね。笑 それ程痛んでいない雰囲気だったのですが、オイルシール、バンプラバーなど交換しておきたいパーツを交換させていただきました。
付随してピストンリングの当たりが悪く感じましたので、交換しました。
大変お待たせいたしました。お仕事のご依頼ありがとうございました。
明日はＪＥＣライツのお手伝いで勝沼に出かけます。お店はお休みします。月曜日から通常営業となります。
日曜日の天候がちょっと心配でーす。
それではみなさん、良い週末をー。
みなさんこんばんは。お疲れ様です。
僕の仕事場にはすこし珍しいマシンが入庫しました。いつもお仕事をいただいている常連さまからのご依頼です。
まずはリンク周りのグリスアップを行いました。あんまりやり慣れていない（笑）車両なのですが、まあまあさくさく進行しました。とにかく時間がかかっても丁寧に作業をするってのがグリスアップの基本かなあと思います。
リア周りの本命の作業はこちらになります。
全体的に車高を上げたいということで、リアショックのアンダークランプを交換しました。考えていたよりも少し手間のかかる作業でしたが、こちらも丁寧に進めました。リアショックの現状の作動も確認しましたが、良い動きをしていました。このタイプのショックは非分解式になるんですね。。
次はフロント廻りになります。まだまだ続きまーす。
みなさん、こんばんは。本日もお疲れ様です。
15モデルのＫＴＭ250ＥＸＣＦのサスペンションローダウンのご依頼をいただきました。今年モデルのサスペンションのメンテナンスは初めてです。フォークはＷＰ/4ＣＳ、ショックはＷＰ/ＰＤＳというスペックです。
おおよそシムのセットまで14モデルと同様なのですが、リアショックのシールヘッドが新型に変わっていましたねー。結構びっくりしました。笑 オイルシール、ダストシールともＳＫＦのローフリクションタイプになりました。いいですねー。
今回はモタード仕様のローダウンとなりました。フォークスプリングを専用の寸法で製作しました。
間違い無く作業できました。お仕事のご依頼、たいへんありがとうございました。