みなさんこんばんは。
KTM150EXC/2025モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。新品のサスペンションです。交換パーツは無くオイルも再使用して仕上げました。ローダウン寸法はシート高で50MMの調整となりました。
前後ローダウンカラーの製作とセット、スプリングリテーナーをショート加工寸法に合わせて調整して完成です。ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
アプリリアSXV450用のサスペンションオーバーホールを行いました。前回のメンテナンスも自分が作業させて頂いたサスペンションです。定期メンテナンス作業となりました。前後共ザックス製となります。48Φのフロントフォークはフォークシール等WP製のパーツがぴったりフィットします。リアショックはザックス純正のオーバーホールキットで要所のパーツ交換が可能です。
V型2気筒、高性能エンジンのモタード車両です。同じエンジンを搭載したエンデューロ車両もありました。2005から2010年位、ステファノパセリやメリマンとか。笑 世界戦でも活躍していました。思い出しながら今回も良い作業になりました。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC.SIXDAYS/2022モデルのメンテナンスを行っています。本日はピストン交換とオイルポンプ交換を行いました。
明日よりサスペンションその他、車体廻りの作業に入ります。納期は年内目標です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
FZR750用のリアショックオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。初回のメンテナンスでしたので、窒素ガス封入工の増設を行いました。オイルシールが入手し難いパーツでしたので、シール類とブッシュ交換は汎用のオイルシールヘッド交換という形で対応させていただきました。間違い無く作業出来ていると思いますが、その後の状況は如何でしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
OHLINSリアショックの作業です。リバウンド性能の強化をというご依頼をいただき、リバルビングを行いました。DUCATI用のリアショックです。リバルビング内容が確実な物になるよう、エア抜き作業を確実に行います。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。イメージ違いなど有りましたら、何でもリクエスト下さい。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。
TOGASHI.エンジニアリング製リアショックオーバーホールを行いました。定期メンテナンスの作業になりました。パーツ類とオイルは全て純正品を持ち込んで頂いています。確実な作業を行うのみの内容です。
リアショックスプリングのセットにやや難易度が有ったため写真に収めています。笑 その他入念に作業を行いましたが、その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週の営業時間外作業です。試乗車のKTM125SX用にWP/XACTPRO6500とＫＹＢカートリッジキットのリバルビングを行いました。この軽量な車体に合ったフロントフォークのベストセットを模索中です。車両自体は素晴らしい出来でとても満足しています。このマシンに見合った切れのあるライディングをしなければ、、、です。笑
今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。晴天続きのこの頃、明日もライディング日和です。
みなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
GASGAS.MC65/2023モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスとしてご依頼をいただきました。フロントフォークはインナーチューブの細かな傷の修正とオイルシール類ブッシュの交換を行いました。オイル汚れは進行していましたが、カートリッジのエア抜けは無く良好なコンディションでした。
リアショックの作業です。パーツ類の交換とエア抜き作業を入念に行いました。
窒素ガス圧の管理は走行フィーリングに大きく影響する仕上げの作業です。
この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
KTM350EXC-F.SIXDAYS/2015モデルのサスペンション作業です。定期メンテナンスと合わせてシート高で50MMのローダウン加工を行いました。中古車両で購入されて、今後の走行に向けての作業になりました。山遊び中心の使用となるという事でしたので、シート高をググっと下げました。
前後共オイル汚れが進んでいました。走行距離は伸びていると思いますが、構成パーツはとても綺麗でした。インナーチューブ、ピストンロッドの当たりも良好です。状態の良い車体だと思います。
フロントフォークはWP.4CSのタイプで、ローダウンには専用のショートスプリングが必要になります。今回は1レートソフトスプリングで準備しました。 遠方からの作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナFE450/2019モデルのメンテナンスを行っています。アジアクロスカントリー/2024に参加されたお客様です。来年の大会に向けての作業になります。エンジン及びサスペンションのOHとその他、大作となります。 本日、まずはエンジンの点検から入りました。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
YAMAHA.セロー用のリアショックオーバーホールを行いました。窒素ガス圧の低下とオイル汚れがありましたが、ピストンロッドの当たりはとても良好でした。メンテナンス後は良い性能が戻る筈です。オイルシールの形状が特殊で純正パーツの入手が難しかったため、オイルシールCPLという形でシール類、ブッシュの交換を行いました。
この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
HONDA.CRM250R用のリアショックオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスでした。ピストンロッドに細かな錆傷が目立ちました。再メッキを考えましたが研磨修正で何とか仕上げてみました。今後早い段階でのオイル漏れが有った場合は、しっかり対応させていただきます。
その他、オイルシール類、ブラッダー交換とバンプラバーの取り付けを行いました。
綺麗に仕上がりました。不具合などございましたら、何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
BMW用、OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。このショックアブソーバーも久しぶりのメンテナンスになります。オイル汚れは程々、ピストンロッドに当たりのきつい箇所が有りました。オイルシール類、ブッシュ、各種Oリングとバンプラバー、ピストンリングまでの交換を行いました。調整ストロークが減少していました油圧プリロードアジャスターも合わせてOHを行いました。
ご贔屓いただいていますBMWショップ様からのご依頼でした。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週の自由時間は、試乗車用の2025モデル/KTM250XC-Fの初期セットアップを行いました。2022モデルから始まり今年で4モデル目となります。この車両からなかなか離れる事が出来ません。好フィーリングなのは勿論ですが、他車に対してのサスペンションセットアップに好都合な車両です。作業に力が入ります。笑
今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
YZ125/2020モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。中古車で購入されて、今後の走行に向けてのメンテナンスとなりました。
フロントフォークはオイルシール類の交換とインナーチューブ研磨を行い仕上げました。インナーカートリッジはダンパー感がしっかりしていて良好な状態です。リアショックは経年のためか窒素ガス圧の低下とキャビテーションが見られましたが、それ程走行されていない雰囲気の構成パーツ類です。前後共とても状態の良い雰囲気ですので、安心して走行して頂けると思います。
走行フィーリングに大きく影響するリアショックのエア抜き作業と窒素ガス充填を確実に行います。
その後も楽しんで頂けているでしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM990ADV/2011モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。調整寸法はシート高で30MMとなりました。
フロントフォークの作業は、ローダウンカラーの製作とセット、また調整寸法に合わせたフォークスプリングを制作しました。フロントフォークはWP.4860オープンカートリッジです。
久しぶりのオーバーホールという事でしたので、オイルシール類とブッシュの交換も行いました。新たなパーツでフリクションが少なくなり、初期作動からフィーリングが良くなる筈です。
リアショックの作業です。フロントフォーク同様に定期メンテナンスをベースにローダウンカラーのセットを行いました。リンクレスのPDSリアショックですので、脱着作業がスムーズに行えるのがとても助かります。
サイドスタンドは調整寸法に合わせて加工を行いました。センタースタンドは作業前よりもやや体幹が必要ですが（笑）スタンダード長で使用可能な状態です。 この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も不具合無く楽しんで頂けているでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。